Завишен вискозитет на маслото

И така, двигателят се е загрял до работни температури, но вискозитетът на маслото не е спаднал до нужната (изчислена от конструктора) стойност, какво ще стане? При нормални обороти и натоварвания по принцип нищо страшно — температурата на двигателя малко ще се повиши и вискозитетът ще спадне до необходимата норма, която вече ще бъде компенсирана от системата за охлаждане. В този случай работната температура на двигателя ще бъде по-висока от нормата за тези обороти и натоварване, но при това все пак най-вероятно ще се вписва в допустимия диапазон. Друг въпрос е, че двигателят ще работи по-голямата част от времето при по-висока температура, което еднозначно не благоприятства увеличаването на неговия моторесурс.

Съвсем друга работа е, ако например рязко увеличите оборотите на мотора (спешно ускорение при изпреварване на продължително изкачване, например). Скоростта на срязване рязко нараства, а вискозитетът не отговаря на текущата температура (отново става дума за изчисленията на конструктора на двигателя), затова на двигателя в този момент ще му се наложи да се загрее малко повече (до по-висока температура), за да снижи нивото на вискозитета на маслото до допустимата стойност. И в този момент температурата на маслото и двигателя напълно може да премине граничнодопустимата безопасна норма.

Резултатът от всичко това е приблизително следният (ако се преведе на разбираем за автомобилиста език): ако вискозитетът на маслото е по-висок от нормата, предвидена от производителя, двигателят постоянно работи в режим на повишени температури, поради което по-бързо се износват неговите детайли. Освен това работните температури пряко влияят и на ресурса на самото моторно масло: колкото по-висока е температурата, толкова по-бързо маслото се окислява и става негодно. Затова и такова масло трябва да се сменя много по-често.

Във всеки случай всички негативни последствия от завишения вискозитет на маслото по никакъв начин няма да можете, без сложни измервания и разглобяване на двигателя, да забележите или усетите за относително кратък период от време, това ще излезе наяве не след 10 или 20 хиляди километра, а по-скоро след 100-150 хиляди. И да се докаже, че причината за повишеното износване на двигателя е именно в негодното автомобилно масло, е практически невъзможно — затова много сервизьори, и дори официалните сервизи, често не се притесняват особено от въпроса за съответствието на вискозитета на маслото, което наливат, с изискванията на автопроизводителя за този конкретен мотор. Помнете — за тях е изгодно, ако след изтичането на гаранционния срок вашият мотор стане негоден, дори и вие да не се ремонтирате при тях!