Защо изгаря маслото?

Ето основните причини, поради които моторното масло изгаря в двигателя:

1. Налято е масло, което не подхожда по параметри на този двигател. За това как да разберете кое масло подхожда на вашия двигател, прочетете в статиите за одобренията на автопроизводителите, а също и за това, как правилно да изберете масло за двигателя. Ако накратко и по същество — масло с прекалено нисък вискозитет просто ще остава в цилиндрите и ще изгаря, а масло с прекалено висок вискозитет ще образува по вътрешните стени твърде дебела плака. И в двата случая това ще доведе до повишен разход на масло.

Начинът на лечение е банален — да се налее подходящото масло в двигателя. Ще се изненадате колко силно това може да повлияе на разхода на моторно масло. При това от всички варианти, допуснати от производителя на автомобила за този двигател, трябва да се избира маслото, чийто вискозитет е по-висок от този на наливаното в момента. Преминаването от синтетично масло към полусинтетично много често наистина решава проблема с разхода на масло. При това няма никаква вреда за двигателя, при условие че полусинтетичното масло с тези параметри не противоречи на препоръките на автопроизводителя.

2. Износени уплътнители на клапаните (маслоснемащи капачки). При много двигатели тези уплътнители могат да се сменят, дори без да се сваля ГБЦ (главата на цилиндровия блок), а цената на тази стратегическа част ще ви изненада с незначителния си размер. А разходът на масло може да намалее в пъти. Проблемът може да се диагностицира само косвено по стойностите на компресията, но еднозначно ще разберете всичко едва след смяната. Причина за износването на уплътнителите на клапаните е температурният пренос или неподходящо моторно масло, несъвместимо с гумата, от която са направени. 3. Износени бутални (маслоснемащи) пръстени. Тук нищо не може да се направи, в идеалния случай пръстените трябва да се сменят, а това в повечето случаи се превръща в пълноценен основен ремонт на двигателя. Все пак може да се опита и така нареченото «декоксоване» на пръстените (често помага на автомобили след продължителен престой). Най-простият начин за «декоксоване» е да излезете на магистралата и да изминете десетина-двайсет километра на съществено повишени обороти, близо до червената зона на тахометъра. Освен това се продава специална химия за целта, която преди «декоксоването» се налива през отворите за свещите, но честно казано — безопасността на подобна химия за двигателя в бъдеще за автора на тази статия е голям въпрос.

4. Повреда или износване на вътрешните повърхности на цилиндрите (овализация), а също и на други вътрешни детайли на двигателя. Такива проблеми просто не се решават и обикновено са придружени от странични звуци по време на работа на двигателя. Причина за тези неизправности е попадането на прах и мръсотия в двигателя, ненавременната смяна на маслото и филтрите, некачественото масло, използването на странична химия и много друго. Трябва да се каже, че само големите години или пробег на двигателя не могат да предизвикат моментално увеличение на разхода на масло — в такъв случай разходът се повишава постепенно и много бавно.

Рецептата в такъв случай — опитайте все пак да преминете към по-вискозно масло (от възможните по одобренията на производителя на двигателя), сменете уплътнителите на клапаните и вижте какъв ще бъде разходът на масло след това. Ако това са няколко литра между смените, по-изгодно е просто да доливате масло, като успоредно отделяте средства за смяна на двигателя или автомобила. Основният ремонт в такъв случай е лотария с много малки шансове за успех.

5. Високо налягане на картерните газове, или е повредена турбината (компресорът). В такива случаи маслото попада в цилиндрите направо чрез впръскването на горивото от системата за вентилация на картера. Високото налягане на картерните газове е характерно за износени двигатели и е следствие от гореописаните причини, а турбината може да се поправи или смени. Освен това неизправната турбина (компресор) се диагностицира сравнително лесно.