Wszystkie typy skrzyni manualnej (MT)

Najpierw o samej transmisji — w skrzyni biegów znajdują się koła zębate różnej wielkości, których współdziałanie umożliwia zmianę biegów.

Głównych typów skrzyni manualnej wyróżnia się trzy — klasyczna, zrobotyzowana i zrobotyzowana MT z dwoma sprzęgłami.

Klasyczna skrzynia manualna auta działa na prostej zasadzie — współdziałanie kółek steruje kołami samochodu. Przebiega to tak: pierwsze małe kółko odpowiada za obrót silnika, potem małe kółko wchodzi w kontakt z większym, a to ostatnie przekazuje moment obrotowy bezpośrednio kołom samochodu. W ten sposób zmniejszyliście prędkość, ale zwiększyliście moment obrotowy — to pierwszy bieg.

Jeśli różnica między kółkami jest niewielka, to wzmocnienie będzie mniejsze, a prędkość odpowiednio wzrośnie — to wyższy bieg.

Bieg neutralny — jeśli współdziałają kółka o tej samej wielkości, prędkość i moment obrotowy się nie zmieniają.

Jak widać z powyższego opisu, wskaźnikiem zmiany prędkości i momentu obrotowego przy przejściu na każdy konkretny bieg jest przełożenie i moment przekładni.

Zrobotyzowana skrzynia manualna stanowi połączenie sterowania mechanicznego i elektronicznego skrzynią biegów. Ponieważ można w pełni przełączyć się na sterowanie mechaniczne, zrobotyzowana skrzynia manualna może działać niemal jak skrzynia automatyczna. Jeśli auto ma taki typ transmisji, brakuje pedału sprzęgła. Przy całym podobieństwie do AT, zrobotyzowana skrzynia manualna jest tańsza i bardziej ekonomiczna niż standardowa automatyczna. Taka transmisja jest dość popularna, wykorzystuje ją w swoich samochodach wielu znanych producentów, na przykład skoda.

I wreszcie trzeci typ MT — zrobotyzowana z dwoma sprzęgłami. Dwa sprzęgła są potrzebne po to, żeby jedno z nich pracowało z biegami nieparzystymi, a drugie — z parzystymi. Proces zmiany biegu przebiega bardzo szybko, dosłownie w ułamku sekundy, dlatego taka skrzynia manualna jest wygodna w użytkowaniu i słusznie uważana za najwygodniejszą, najbardziej dynamiczną, a zarazem najbardziej ekonomiczną transmisję.

Podsumowując, chcielibyśmy powiedzieć, że pod względem dynamiki i praktyczności każda skrzynia manualna znacznie przewyższa automatyczną.