Бюджетни автомобили: за и против

Търсенето на бюджетни чуждестранни коли расте по целия свят ден след ден. Много големи автозаводи вече обявиха готовността си да пристъпят към разработване на планове за производство на евтини автомобили. Такива заводи като Toyota, Nissan, Renault, Škoda, планират да извършват в Китай, Индия и Индонезия сглобяването на своите малобюджетни чуждестранни коли на стойност от 8000 долара и да ги доставят в страните от третия свят, включително и в Русия. От бюджетните коли, произвеждани днес, такъв автомобил като Nissan Almera се утвърди като най-качественият, но неговата цена надвишава 16000 долара. Цената му спада с експлоатацията, но дори тогава автомобилът запазва своя търговски вид и експлоатационни възможности.

Старите чуждестранни коли, като BMW и Audi, и до днес се ползват с популярност благодарение на качеството на техните комплектуващи детайли и надеждността на сглобяването. Така ремонтът на Audi с качествени резервни части от отлична стомана с добра антикорозионна защита позволява автомобилът да се експлоатира не по-малко от 10 години. А такива коли не могат да струват по-малко от 35000 долара. Възниква въпросът: с какво качество тогава ще бъде малобюджетният автомобил? Нали именно затова виждаме по улиците толкова много стари чуждестранни коли — защото те са годни за ремонт.

А при бюджетните автомобили нещата стоят съвсем иначе. Слизайки от напълно автоматизирана поточна линия, без използване на ръчен труд, в огромни тиражи, те изобщо не подлежат на никакъв ремонт, освен на смяна на цели агрегати, и освен това имат кратък срок на експлоатация, затова и тези достъпни автомобили са евтини.

Например, за целия период на експлоатация на скъп немски автомобил може само веднъж да се наложи ремонт на ABS на Audi или на АКПП на BMW. Докато подобни повреди при бюджетна кола могат да сложат край на нейната експлоатация поради непосилно високата стойност на ремонта спрямо стойността на самия автомобил и необходимостта от смяна на цели агрегати. Проблемът е и в недостига на официални сервизни центрове за такива автомобили, поради големия наплив от откази и нарастващия наем в рамките на града. Това принуждава сервизните центрове да се организират извън града, което се отразява на наличието на квалифициран персонал в тях. Големите автомобилни марки по правило имат в много градове официални дилъри, които дават гаранция за експлоатацията на автомобилите и предлагат сервизен и гаранционен ремонт на своите автомобили в центрове за техническо обслужване, каквито е техцентърът на Audi в Москва.