Renault RN0700, RN0710, RN17: какво означават одобренията на Renault и Dacia?

„Имате Renault? Вземете масло с RN0710, то е за всички «рено»“ – такъв съвет се чува и до рафта в магазина, и във форума на собствениците на Logan. Има и по-модерен вариант: „RN17 е по-ново одобрение, значи е по-добро, наливайте го във всеки двигател“. И двата съвета са верни наполовина, а другата половина може да ви струва двигателя. Renault няма едно одобрение, а цяло семейство, и всеки негов член е писан за своя група двигатели.

Какво е одобрение на автопроизводителя изобщо, е разказано подробно в статията какво представляват одобренията на маслата. Главната мисъл оттам важи и тук: одобрението не е стъпало в качеството, а тясна специализация на маслото за конкретни двигатели. Renault означава тези норми с буквите RN (в една от по-новите – AN) и номер, а те важат и за Renault, и за Dacia, и за Alpine. Първо шпаргалката, обясненията са по-долу.

RN0700 и RN0710: старата двойка

Повечето туби „за Renault“ носят и двата стари номера заедно: сред маслата в нашия каталог с RN0700 такива са 99 от 110. Изискванията на двете норми изглеждат близки, така че една рецептура най-често получава и двата номера. Разликата е в двигателите.

RN0700 е за по-простите бензинови двигатели без турбина, освен версиите на Renault Sport. Тук попадат и дизелите 1.5 dCi без филтър за сажди, под 100 к.с., за които производителят е записал интервал на смяна 20 хил. км или една година.

RN0710 е за по-натоварените двигатели: бензинови турбодвигатели, „заредените“ версии на Renault Sport и дизели без филтър за сажди. Има и изключение, което си струва да запомните: на дизела 2.2 dCi дори с филтър за сажди му трябва именно RN0710, а не дизеловото нископепелно RN0720.

Сега за вискозитета. Чутото в магазина „RN0710 е 5W-40“ не е вярно: под двата номера са одобрени масла от 0W-30 до 10W-40. Одобрението и вискозитетът са два различни реда в сервизната книжка и трябва да съвпадат и двата. Одобрението е фамилията на маслото, а вискозитетът е името: за да повикате точно него, трябва и двете. Ако в книжката пише 5W-40 RN0710, то 10W-40 със същия номер на етикета вече не е същото масло.

RN0720: отделен клон за дизелите с филтър

Когато дизелите dCi получиха филтър за сажди, Renault написа за тях отделна норма – RN0720. Това е нископепелно масло на основата на ACEA C4 (сулфатна пепел не повече от 0,5%), на практика 5W-30. Защо пепелта в такъв двигател се брои толкова строго, е обяснено в статията за дизела с филтър за сажди: саждите филтърът може да изгаря сам, а пепелта от маслото – не.

Производителите на масла, одобрени по RN0720, уточняват и подробностите: за дизела 2.0 dCi (M9R) с филтър тази норма е задължителна от ноември 2007 г., с появата на Laguna III. Под нея попадат и отделни 1.5 dCi без филтър – в Laguna III, произведени преди октомври 2008 г., и в Kangoo II, произведени преди юни 2008 г.

Същите дизели Renault монтираше и в чужди коли, затова другите марки въведоха свои номера за същото масло. MB 226.51 при Mercedes-Benz е изградено на основата на RN0720 и е предназначено за дизелите на Renault с филтър в колите на Mercedes, а Fiat 9.55535-S4 (5W-30, ACEA C4) – за същите двигатели в колите на Fiat. Така че „мерцедесовият“ номер на тубата още не значи, че това е масло за двигател, проектиран в Щутгарт.

RN17: едно масло вместо две, но не вместо три

За колите, продавани от 2018 г., Renault въведе нова норма – RN17: масло 5W-30 на основата на ACEA C3, със средно съдържание на пепел, сяра и фосфор. То е предназначено за бензинови двигатели (включително с филтър за частици), за дизели без филтър за сажди и за по-новите дизели Euro 6, появили се приблизно от средата на 2018 г. (в таблицата на Renault това са, в частност, двигателите Blue dCi). И най-важното: Renault пише направо, че RN17 става за всички модели, където се е изисквало RN0700 или RN0710, независимо от посочения вискозитет. Това е решение на самата Renault, така че правилото е същото: решава автопроизводителят. И това е редкият случай, когато по-новото одобрение наистина покрива по-старите. Изключение са „заредените“ двигатели на Renault Sport: производителите на RN17 масла пишат направо, че тяхното масло не е за RS и Alpine, а за по-старите RS в таблицата на Renault стои само 5W-40 RN0710.

Но само тези две. Където е записано RN0720, масло RN17 не се налива – за това изрично предупреждават производителите на масла, а таблицата на самата Renault разпростира RN17 само върху моделите с RN0700 и RN0710: по-старите dCi с филтър в нея получават RN0720, по-новите Blue dCi – RN17. Уловката е, че името на двигателя понякога е едно и също. В таблицата на Renault за Dacia същият „1.5 dCi DPF“ на едни редове стои с RN0720, на други – с RN17, според модела и годината на производство. Не отгатвайте одобрението по името на двигателя: гледайте сервизната книжка или питайте дилъра по VIN номера.

RN17 FE, RN17 RSA и AN2022: по-тесните норми

1. RN17 FE е масло 0W-20 на основата на ACEA C5. HTHS при клас C5 е от 2,6 до 2,9 мПа·с срещу поне 3,5 при C3 и C4, тоест маслният филм в натоварените възли е осезаемо по-тънък. Затова RN17 FE не е обратно съвместимо с никоя друга норма на Renault – нито с RN0700, нито с RN0710, нито с RN0720, нито с RN17, нито с RN17 RSA, и производителите на такива масла го пишат дословно. Обърнете внимание: в таблицата на Renault двигателите 1.0 TCe, 1.3 TCe и 1.5 Blue dCi стоят с RN17, а производителите на RN17 FE масла назовават същите семейства двигатели и за своето 0W-20 – според колата и годината. Какво е записано за вашата, ще каже книжката, а не продавачът.

2. RN17 RSA е норма за двигателите на Renault Sport и Alpine, масло 0W-40. Например Renault я изисква за Megane IV R.S. с двигател 1.8 Turbo. Обикновеното RN17 тук не става, и това подчертават дори онези, които продават RN17 масла. А по-старите „заредени“ двигатели (Clio III и IV RS, Megane II RS) в таблицата на Renault продължават да живеят на 5W-40 RN0710.

3. AN2022 е масло 0W-16. Renault го записва за хибридите E-Tech Full Hybrid в Austral, Espace и Rafale, а производителите на масла, одобрени по тази норма, назовават още двигателя 1.2 TCe Mild Hybrid. До него на такива туби обикновено стои API SP, а клас ACEA няма винаги. Защо толкова рядко масло не бива да се налива в двигател, за който не е предписано (и обратно), е в статията за свръхредките масла.

Двигателите в алианса Renault и Nissan са отчасти общи, затова маслото с RN17 FE производителят му заявява, например, и за Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV. Но за Nissan, както и за всяка кола, първа говори собствената ѝ сервизна книжка.

Какво още може да се срещне на тубата

Не всичко, което започва с думата Renault, се отнася за вашия лек автомобил. Renault Trucks RLD-2, RLD-3, RLD-5 или RXD са изисквания към маслата за товарни дизели, за тях се говори в статията за маслото за камион и автобус. А Nissan Matic или NS-2 на трансмисионните течности са названия на течности на Nissan за автоматични скоростни кутии и вариатори; какво значат такива списъци, е разказано в статията за универсалното ATF.

Как да проверите, че одобрението е истинско

1. Сервизна книжка или ръководство за експлоатация. Там са записани и нормата, и вискозитетът за вашия двигател и година. Ще повторя още веднъж: двата реда са еднакво важни.

2. Етикет и техническо описание на маслото. Истинското одобрение стои до думите „approved“, „approval“ или френското „homologation“, а в техническото описание производителят често посочва и номера на одобрението – от рода на „RN17-19-12“ или „RN0720-08-005“. Същият код след „meets“, „отговаря на изискванията“ или „препоръчва се там, където се изисква…“ е твърдение на самия производител на маслото. Такива туби има много: при повече от половината масла с RN0700 в нашия каталог стои само „отговаря“. Как да четете такива надписи и къде да търсите потвърждение, е разказано в статията как да проверите одобрението на маслото.

3. Дилър по VIN номера. Ако няма книжка, официалният представител на марката ще ви каже какъв двигател стои в колата и коя норма на Renault е записана за него.

И така, Renault е редкият случай, когато по-новото одобрение наистина замества по-старите, но само две от тях. RN17 вместо RN0700 или RN0710 – да, освен двигателите на Renault Sport. Вместо RN0720, RN17 FE или RN17 RSA – не. А на продавача, който уверено казва „за Renault става всяко масло с RN“, можете да зададете един прост въпрос: „С коя точно RN?“