Renault RN0700, RN0710, RN17: Renault ve Dacia onayları ne anlama geliyor?

“Renault’nuz mu var? RN0710’lu yağı alın, bütün Renault’lara uyar.” Bu tavsiyeyi hem mağaza rafının önünde hem de Logan sahiplerinin forumunda duyabilirsiniz. Daha güncel bir versiyonu da var: “RN17 daha yeni bir onay, yani daha iyi; her motora doldurun.” İkisi de yarı yarıya doğru, öbür yarısı ise size bir motora mal olabilir. Renault’nun tek bir onayı yok, koca bir ailesi var; ailenin her üyesi kendi motor grubu için yazılmış.

Üretici onayının ne olduğunu yağ onayları makalesinde ayrıntılı anlattım. Oradaki ana fikir burada da geçerli: onay bir kalite basamağı değil, yağın belirli motorlara yönelik dar bir uzmanlık alanıdır. Renault bu normları RN harfleriyle (yeni olanlardan birinde AN ile) ve bir numarayla gösterir; bunlar Renault, Dacia ve Alpine için aynı şekilde geçerlidir. Önce özet tablo, açıklamalar aşağıda.

RN0700 ve RN0710: eski çift

“Renault için” satılan bidonların çoğunda iki eski numara birlikte yazar: kataloğumuzdaki RN0700’lü yağların 110’undan 99’u böyle. Bu iki normun şartları birbirine yakın görünüyor; bu yüzden tek bir formül çoğunlukla iki numarayı birden alır. Fark motorlarda.

RN0700, turbosuz, daha sade benzinli motorlar içindir; Renault Sport sürümleri hariç. Buraya, partikül filtresi olmayan, 100 BG’den zayıf 1.5 dCi dizeller de girdi; üretici bunlara 20 bin km ya da bir yıllık değişim aralığı yazmıştı.

RN0710, daha yüklü motorlar içindir: turbolu benzinliler, Renault Sport’un güçlü sürümleri ve partikül filtresiz dizeller. Akılda tutulması gereken bir istisna da var: partikül filtreli bile olsa 2.2 dCi dizele tam olarak RN0710 gerekir, dizeller için yazılmış düşük küllü RN0720 değil.

Şimdi viskoziteye gelelim. Mağazada duyduğunuz “RN0710 demek 5W-40 demek” lafı yanlış: her iki numara altında da 0W-30’dan 10W-40’a kadar yağlar onaylı. Onay ile viskozite servis kitapçığındaki iki ayrı satırdır ve ikisinin de tutması gerekir. Onay yağın soyadı, viskozite adıdır: tam olarak o yağı çağırmak için ikisi de lazım. Kitapçıkta 5W-40 RN0710 yazıyorsa, etiketinde aynı numara bulunan 10W-40 artık o yağ değildir.

RN0720: filtreli dizeller için ayrı bir kol

dCi dizellere partikül filtresi gelince Renault onlar için ayrı bir norm yazdı: RN0720. Bu, ACEA C4 tabanlı düşük küllü bir yağdır (sülfat külü en çok %0,5), pratikte 5W-30. Böyle bir motorda külün neden bu kadar sıkı sınırlandığını partikül filtreli dizel makalesinde anlattım: filtre kurumu kendisi yakabilir, yağdan gelen külü yakamaz.

RN0720 onaylı yağların üreticileri ayrıntıları da netleştiriyor: filtreli 2.0 dCi (M9R) dizel için bu norm, Laguna III’ün çıktığı Kasım 2007’den itibaren zorunlu. Filtresiz bazı 1.5 dCi’ler de buna dahil edildi: Ekim 2008’den önce üretilen Laguna III’lerde ve Haziran 2008’den önce üretilen Kangoo II’lerde.

Renault bu dizelleri başka markaların araçlarına da taktı, bu yüzden diğer markalar aynı yağ için kendi numaralarını çıkardı. Mercedes-Benz’in MB 226.51 normu RN0720 üzerine kurulu ve Mercedes araçlarındaki filtreli Renault dizelleri için; Fiat 9.55535-S4 (5W-30, ACEA C4) ise Fiat araçlarındaki aynı motorlar için. Yani bidonda bir “Mercedes” numarası görmeniz, o yağın Stuttgart’ta tasarlanmış bir motor için olduğu anlamına gelmez.

RN17: iki yerine tek yağ, ama üç yerine değil

2018’den itibaren satılan araçlar için Renault yeni bir norm getirdi: RN17. ACEA C3 tabanlı, orta düzeyde kül, kükürt ve fosfor içeren bir 5W-30 yağdır. Benzinli motorlar (partikül filtreli olanlar dahil), partikül filtresiz dizeller ve yaklaşık 2018 ortasından sonra çıkan yeni Euro 6 dizeller için tasarlandı (Renault’nun tablosunda bunlar arasında Blue dCi motorlar var). Asıl önemlisi şu: Renault, RN17’nin RN0700 ya da RN0710 istenen bütün modellere, yazılı viskozite ne olursa olsun uyduğunu açıkça yazıyor. Bu, Renault’nun kendi kararı; yani kural yine aynı: karar otomobil üreticisinindir. Üstelik yeni bir onayın gerçekten eskileri kapsadığı nadir durumlardan biri bu. İstisna, Renault Sport’un güçlü motorları: RN17 yağlarının üreticileri, yağlarının RS ve Alpine için olmadığını açıkça yazıyor; eski RS’ler için Renault tablosunda da yalnızca 5W-40 RN0710 duruyor.

Ama yalnızca bu ikisi. RN0720 yazılı yere RN17 yağı doldurulmaz; yağ üreticileri bunu açıkça uyarıyor, Renault’nun kendi tablosu da RN17’yi yalnızca RN0700 ve RN0710’lu modellere yayıyor: filtreli eski dCi’ler tabloda çoğunlukla RN0720 alıyor, yeni Blue dCi’ler RN17. Tuzak şurada: motorun adı aynı olabiliyor. Renault’nun Dacia tablosunda aynı “1.5 dCi DPF”, modele ve üretim yılına göre kimi satırlarda RN0720 ile, kimi satırlarda RN17 ile duruyor. Onayı motorun adına bakarak tahmin etmeyin: servis kitapçığına bakın ya da yetkili servise şasi numarasıyla (VIN) sorun.

RN17 FE, RN17 RSA ve AN2022: daha dar normlar

1. RN17 FE, ACEA C5 tabanlı bir 0W-20 yağdır. C5 sınıfında HTHS 2,6 ile 2,9 mPa·s arasındadır; C3 ve C4’te ise en az 3,5. Yani yüklü noktalardaki yağ filmi belirgin biçimde incedir. Bu yüzden RN17 FE, başka hiçbir Renault normuyla geriye dönük uyumlu değildir: ne RN0700, ne RN0710, ne RN0720, ne RN17, ne de RN17 RSA ile; bu yağların üreticileri bunu kelimesi kelimesine yazıyor. Dikkat edin: Renault’nun tablosunda 1.0 TCe, 1.3 TCe ve 1.5 Blue dCi motorları RN17 ile duruyor, RN17 FE yağlarının üreticileri ise aynı motor ailelerini kendi 0W-20’leri için de sayıyor; araca ve yıla göre. Sizin aracınız için ne yazıldığını kitapçık söyler, satıcı değil.

2. RN17 RSA, Renault Sport ve Alpine motorları için bir norm, yağı ise 0W-40. Örneğin Renault, 1.8 Turbo motorlu Megane IV R.S. için bunu şart koşuyor. Sıradan RN17 burada uymaz; RN17 yağı satanlar bile bunun altını çiziyor. Eski güçlü RS motorları (Clio III ve IV RS, Megane II RS) ise Renault tablosunda hâlâ 5W-40 RN0710 ile gidiyor.

3. AN2022, bir 0W-16 yağdır. Renault bunu Austral, Espace ve Rafale’deki E-Tech Full Hybrid hibritler için yazıyor; bu normla onaylı yağların üreticileri bir de 1.2 TCe Mild Hybrid motoru sayıyor. Bu tür bidonlarda AN2022’nin yanında genellikle API SP durur; ACEA sınıfı ise her zaman yazılmaz. Bu kadar akışkan bir yağın, kendisine yazılmamış motora neden doldurulmaması gerektiğini (ve tersini) aşırı akışkan yağlar makalesinde bulabilirsiniz.

Renault–Nissan ittifakında motorların bir kısmı ortak; bu yüzden RN17 FE yağını üreticisi, örneğin Nissan Qashqai 1.3 DIG-T MHEV için de beyan ediyor. Ama Nissan için de, herhangi bir araç için de ilk söz aracın kendi servis kitapçığınındır.

Bidonda yanında görülebilecek başka şeyler

Renault diye başlayan her şey sizin binek aracınızla ilgili değildir. Renault Trucks RLD-2, RLD-3, RLD-5 ya da RXD ağır vasıta dizelleri için yağ şartlarıdır; bunlar kamyon ve otobüs yağı makalesinde anlatılıyor. Şanzıman sıvılarındaki Nissan Matic ya da NS-2 ise Nissan’ın otomatik şanzıman ve CVT sıvılarının adlarıdır; bu tür listelerin ne anlama geldiğini evrensel ATF makalesinde anlattım.

Onayın gerçek olduğu nasıl doğrulanır

1. Servis kitapçığı ya da kullanım kılavuzu. Motorunuz ve model yılınız için hem norm hem viskozite orada yazılıdır. Bir kez daha tekrarlayayım: iki satır da aynı derecede önemli.

2. Etiket ve yağın teknik açıklaması. Gerçek onay “approved”, “approval” ya da Fransızca “homologation” sözcüklerinin yanında durur; teknik açıklamada üretici çoğu zaman onay numarasını da yazar, “RN17-19-12” ya da “RN0720-08-005” gibi. Aynı kodun “meets”, “gereksinimlerini karşılar” ya da “… gereken yerde önerilir” ifadesinden sonra gelmesi yağ üreticisinin kendi beyanıdır. Böyle bidon çok: kataloğumuzdaki RN0700’lü yağların yarısından fazlasında yalnızca “karşılar” yazıyor. Bu tür yazıların nasıl okunacağını ve doğrulamayı nerede arayacağınızı yağ onayı kontrolü makalesinde anlattım.

3. Şasi numarasıyla yetkili servis. Kitapçık yoksa markanın resmî temsilcisi aracınızda hangi motorun olduğunu ve Renault’nun onun için hangi normu yazdığını söyler.

Kısacası, Renault, yeni bir onayın eskilerin yerini gerçekten tuttuğu nadir durumlardan biridir, ama yalnızca ikisinin yerini. RN0700 ya da RN0710 yerine RN17: evet, Renault Sport motorları hariç. RN0720, RN17 FE ya da RN17 RSA yerine: hayır. “Renault’ya RN yazan her yağ uyar” diyen satıcıya da basit bir soru sorabilirsiniz: “Tam olarak hangi RN?”