Екатеринбургски цени на коли и мотоциклети

Световната икономическа криза достигна и автокъщите на Екатеринбург. Основният отговор на кризата стана затягането на политиката по отпускане на кредити, което предизвика спад от една четвърт в продажбите на чуждестранни и местни автомобили. Автомобилните дилъри, които продават леки автомобили и мотоциклети, в спешен порядък свалят цените и измислят нови промоции за стимулиране на продажбите. Каталогът на стоките за масова употреба, към които спадат мотопедите, скутерите, ремаркетата и полуремаркетата, а също и леките автомобили, постепенно остарява, тъй като новите модели не се закупуват толкова интензивно, колкото по-рано. Този проблем е огромно главоболие за дилърите на автоцентровете. Сферата на продажба на автобуси и товарни автомобили, а също и товарни контейнери остава на стабилно ниво на продажби, тъй като интензивността на покупките на тези видове стоки не е толкова висока, а потенциалните купувачи постоянно следят каталога с цени на различни дилъри и разчитат разходите си месеци напред.

Що се отнася до купувачите на автомобили, за тях настъпиха не най-добрите времена: който не е успял да вземе кредит, той дълго време няма да се реши да купи автомобил в брой, дори ако цените на автомобилите паднат с 25%. Мнозина дори не обръщат внимание на новия курс за увеличаване на продажбите от автокъщите — ценовите листи изобилстват от привлекателни промоции и отстъпки.

Редица експерти прогнозираха, че на пазара на автомобилни продажби в кризисния период ще спечелят продавачите на евтини автомобили, чиито цени ще засегнат не само средната класа от населението, а и по-малко заможната част от гражданите: ако средства няма, а кредит не се отпуска, остава да се разчита само на покупка на местен автомобил или на чуждестранен автомобил със среден бюджет. Но по резултатите от септемврийските продажби миналата година се оказа, че дори толкова популярен автомобил като Ford Focus е паднал в продажбите с 22%. А тази кола не спада към бюджетните превозни средства. Намалените цени на автомобилите и специалните програми не привлякоха купувачи и към марки като Renault Logan, Hyundai Accent, Daewoo Matiz, Chevrolet Lanos. Тъй като скъпите чуждестранни автомобили и елитните коли не поевтиняха, те пострадаха не по-малко. Например компанията Hummer загуби 26% от продажбите си, а Volvo — 35%.

На много потребители може да се стори, че цените на автомобилите в Екатеринбург не са намалели, а са останали на предишното ниво. Работата е там, че автокъщите и дилърите на продажби умишлено включват в крайната цена на автомобила цената на допълнителните подаръци и промоции. Тоест в действителност пазарната цена на колите е намаляла, но към нея се е добавила стойността на специалното предложение, валидно при покупката на автомобила. Например автомобилната компания Opel в Русия разработи програма „каско в подарък“, която позволява да се възстанови пълната стойност на автомобила без отчитане на амортизационните разходи в случай на загуба или кражба на колата. Върху стойността на леките автомобили и двуколесния транспорт влияят и разходите за създаване на специални канали за промотиране на автомобилните стоки и разходите за рекламна активност.

На всички е известно, че ако проблемите не се решават, те се превръщат в снежна топка. Така, ако не се минимизират разходите на автокъщите (разработка на нови програми за продажби, рекламна подкрепа, наем на помещение без ежедневната му рентабилност и друго), то мрежата от много автокъщи забележимо ще намалее: ще се съкращава персоналът, ще се увеличи броят на безсрочните отпуски за служителите на магазините и шоурумите.

А после какво? Когато кризата отшуми, много автомобилни компании ще компенсират кризисните си разходи чрез повишаване на цената на продукцията си. Анализаторите вече прогнозират повишение на цените на леките автомобили в края на 2009 година: за отделни марки цените могат да нараснат с 1-2 хиляди долара. Затова расте рискът от повторение на ситуацията отпреди 10 години, кризата от 1998 година.