Какви експлоатационни течности да купуваме?

Раздел Зимна експлоатация, статия 3 от 21298 думи, 2 минути

В този раздел: 21 статии
  1. За аналозите и заместителите
  2. «Оригинални» експлоатационни течности
  3. Какви експлоатационни течности да купуваме?
  4. Трансмисионно масло и други течности
  5. Зимно моторно масло
  6. Голямо ТО преди зимата
  7. Зимна експлоатация и техническо обслужване, подготовка на автомобила за зимата
  8. Какво моторно масло да използваме през зимата?
  9. Зимно автомасло
  10. Масла за зимата
  11. Избор на автомобилно масло за зимата
  12. Зимно автомобилно масло
  13. Моторно масло за зимата
  14. Масло за зимата
  15. За зимните масла
  16. Автомобилно масло за зимата
  17. Как да загреем автоматичната скоростна кутия?
  18. Да загряваме или не?
  19. Какво да наливаме за зимата?
  20. Зимни автомобилни масла
  21. Подготовка за зимния сезон

Зимата е точно онзи период, когато особено нагледно проличават всички негативи от използването на евтини заместители на оригиналните технически течности. Ако това, което масово се произвежда за продажба по пазарите за коли, лятото по своите характеристики все още поне малко напомня изискванията на производителя на автомобила, то при спадане на температурата под нулата свойствата на такива течности стават напълно непредсказуеми. Това не само задължително ще ускори смяната на скъпи резервни части, но може и да ви поднесе неприятна „изненада“ в най-неподходящия момент.

Изхождайки от многогодишен опит, съветът е следният: никога не бива да се използват никакви евтини заместители на технически и експлоатационни течности, но особено не бива да се прави това през зимата. Става дума за трансмисионно масло, спирачна течност, течност за хидроусилвателя, а също, при някои марки автомобили, за охлаждаща течност. Всичко това е значително по-надеждно да се купува само от официалните представители на марката на вашия автомобил, повярвайте, това не е никак скъпо. А спестяването тук може да излезе изключително скъпо.

Предполагам, че твърдението за спирачната и охлаждащата течности предизвика учудване, затова ще дам малък пример. Експлоатацията на няколко различни автомобила Audi в продължение на над 8 години показа, че след преминаването от оригинална охлаждаща течност към обикновен тосол, в рамките на година и половина последователно се сменят всички гумени тръбички на охладителната система, печката, радиаторът и помпата.

А при използване на неоригинална спирачна течност от пазара за коли — в рамките на година и половина последователно бяха сменени всички апарати по всички колела. Ще подчертая, всичко това — при идеално състояние на автомобила в началото на експеримента, при това друга такава кола на всичко оригинално кара и до днес (вече поне 5 години) без изброените проблеми. Затова слушайте по-малко автомонтьорите, свикнали да имат работа с Жигули, и се консултирайте с официалните представители на марката на вашата кола.