Welche Betriebsflüssigkeiten sollten Sie kaufen?

In dieser Rubrik: 21 Artikel
  1. Über Analoga und Ersatzprodukte
  2. „Originale“ Betriebsflüssigkeiten
  3. Welche Betriebsflüssigkeiten sollten Sie kaufen?
  4. Getriebeöl und andere Flüssigkeiten
  5. Winter-Motoröl
  6. Die große Inspektion vor dem Winter
  7. Gebrauchtwagen: große Inspektion gleich nach dem Kauf
  8. Welches Motoröl sollten Sie im Winter verwenden?
  9. Winteröl fürs Auto
  10. Öle für den Winter
  11. Motoröl für den Winter wählen
  12. Winteröl für das Auto
  13. Motoröl für den Winter
  14. Öl für den Winter
  15. Zu Winterölen
  16. Autoöl für den Winter
  17. Wie wärmt man das Automatikgetriebe vor?
  18. Warmlaufen lassen oder nicht?
  19. Was kommt für den Winter in den Motor?
  20. Winteröle für das Auto
  21. Vorbereitung auf die Wintersaison

Der Winter ist genau die Zeit, in der sich alle Nachteile billiger Ersatzprodukte für die Original-Betriebsflüssigkeiten besonders deutlich zeigen. Was auf Autobörsen massenhaft verkauft wird, erinnert im Sommer mit seinen Eigenschaften noch halbwegs an die Vorgaben des Fahrzeugherstellers. Fällt die Temperatur aber unter null, sind die Eigenschaften solcher Flüssigkeiten völlig unberechenbar. Das beschleunigt nicht nur zwangsläufig den Verschleiß teurer Ersatzteile, sondern kann Ihnen auch im ungünstigsten Moment eine unangenehme „Überraschung“ bereiten.

Aus langjähriger Erfahrung lautet mein Rat: Verwenden Sie niemals billigen Ersatz für technische Flüssigkeiten und Betriebsstoffe, im Winter aber erst recht nicht. Gemeint sind Getriebeöl, Bremsflüssigkeit, Servolenkungsflüssigkeit und bei manchen Marken auch die Kühlflüssigkeit. All das kaufen Sie wesentlich sicherer ausschließlich beim Vertragshändler Ihrer Fahrzeugmarke – glauben Sie mir, so teuer ist das gar nicht. Die vermeintliche Ersparnis kann dagegen extrem teuer werden.

Ich vermute, dass die Aussage zu Brems- und Kühlflüssigkeit Verwunderung auslöst, deshalb ein kleines Beispiel. Der Betrieb mehrerer verschiedener Audi über mehr als acht Jahre hat gezeigt: Nach dem Wechsel von der originalen Kühlflüssigkeit auf gewöhnlichen Tosol (russisches Frostschutzmittel auf Glykolbasis) wurden innerhalb von anderthalb Jahren nacheinander sämtliche Gummischläuche des Kühlsystems, der Heizungswärmetauscher, der Kühler und die Wasserpumpe fällig.

Und mit einer nicht originalen Bremsflüssigkeit vom Autobasar waren innerhalb von anderthalb Jahren nacheinander alle Bremssättel rundum getauscht. Ich betone: Das alles bei einem Auto, das zu Beginn des Experiments in tadellosem Zustand war, während ein baugleiches Auto mit durchgehend Original-Betriebsstoffen bis heute fährt (inzwischen mindestens fünf Jahre), ohne die genannten Probleme. Hören Sie also weniger auf Mechaniker, die es gewohnt sind, mit dem Lada Shiguli zu tun zu haben, und lassen Sie sich beim Vertragshändler Ihrer Fahrzeugmarke beraten.