Спирачна течност DOT 4 LV: с какво да доливаме и кога да я сменяме?

Ситуацията е позната: на сервизното обслужване техникът сочи резервоарчето, в което спирачната течност е до долната черта, и съветва да се долее. В магазина на рафта стоят DOT 4, DOT 4 Plus, Super DOT 4, DOT 4 LV, DOT 5.1, а продавачът уверено заявява, че „всичко е едно и също, вземете която и да е четворка“. Всъщност не съвсем. Спирачната течност е една от малкото течности в автомобила, от които зависи не ресурсът на някой възел, а дали колата ще спре. А сега тя има и нова разновидност.

Казано простичко, спирачната течност предава усилието от педала към спирачките на колелата и не бива нито да кипи в жегата, нито да се сгъстява в студа. Оттам и изискванията към нея.

Какво означават DOT 3, 4, 5.1 и 5

DOT не е марка, нито производител, а съкращение от названието на Министерството на транспорта на САЩ (Department of Transportation), чийто стандарт FMVSS 116 задава минималните изисквания към спирачните течности; международният стандарт ISO 4925 има съответните класове 3, 4 и 5.1. Както при класовете на маслото, цифрата на тубата е набор от изисквания, а не рецепта (за това вече стана дума в статията за аналозите и заместителите).

Главните изисквания са две: температурата на кипене и вискозитетът в студа. Кипенето се проверява два пъти – за „суха“, тоест прясна течност, и за „влажна“, в която вече има около 3,7% вода:

DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 са роднини: и трите са на гликолова основа и се смесват помежду си, а по-голямата цифра тук означава по-високи изисквания към температурата на кипене. Но DOT 5 е съвсем друга, силиконова течност, и с гликоловите не се смесва в никакъв случай: еднородна смес няма да се получи, а влагата, попаднала в системата, се събира отделно и разяжда метала. Не се усмихвайте – заради една точка и една единица DOT 5 и DOT 5.1 наистина се бъркат.

И веднага ще уточня: „по-голямата цифра“ не означава „по-добра за вашата кола“. В студа DOT 4 по стандарт може да е дори по-гъста от DOT 3. За каква течност е проектирана спирачната система, знае само производителят на автомобила.

Клас 6 и DOT 4 LV

Сега погледнете последната колона на таблицата. На обикновената DOT 4 е позволено да се сгъсти в студа до 1 800 мм²/с. А съвременната кола спира не само с крака на водача: ABS и системата за стабилизация (ESP или ESC) сами, много бързо свалят и отново вдигат налягането във всяко колело, като прекарват течността през клапани с тънки канали. Опитайте се през зимата да изстискате мед от спринцовка през тънка игла – горе-долу така се чувства блокът на ABS със сгъстена течност в студа.

Затова стандартът ISO 4925 има и клас 6. По същество това е гликолова DOT 4, чийто вискозитет при −40 °C е не повече от 750 мм²/с – над два пъти по-малко, отколкото е позволено на обикновената DOT 4 – а температурата на кипене е дори малко по-висока: не по-ниско от 250 °C за „суха“ и 165 °C за „влажна“. Има и клас 7: същият нисък вискозитет, но с температури на кипене на нивото на DOT 5.1. Много нови европейски автомобили се зареждат в завода именно с течност клас 6.

Най-често такава течност се обозначава като DOT 4 LV (от английското low viscosity – нисък вискозитет); срещат се и названия като DOT 4+ или Super DOT 4. Но имайте предвид – тези названия никой не ги защитава и „плюс“ може да се нарече и обикновена DOT 4 с по-висока температура на кипене. Така че търсете на етикета не дума, а клас: „ISO 4925, клас 6“ (Class 6) или DOT 4 LV.

Но преди да доливате каквото и да е, изяснете защо течността е намаляла. Най-често са се износили накладките: буталата на спирачните апарати са излезли по-навън и течността от резервоарчето е отишла след тях. След смяната на накладките нивото ще се върне само, така че не пълнете резервоарчето „до гърлото“. А ако накладките са още дебели, а нивото пада – търсете теч, и то не в магазина, а в сервиза.

С какво тогава да доливаме?

1. С това, което изисква производителят на автомобила. Ако в сервизната книжка или в ръководството за експлоатация пише DOT 4 LV или клас 6, доливайте именно нея. Как завърши историята с първата попаднала спирачна течност от авторинка, е разказано в статията за това какви експлоатационни течности да купуваме.

2. Обикновената DOT 4 се смесва с DOT 4 LV, и двете са гликолови. Но сместа вече няма да е клас 6: в студа тя ще се сгъстява повече, отколкото са разчитали конструкторите на ABS. Като изход на пътя – може, но при първа възможност течността е по-добре да се смени изцяло.

3. DOT 4 LV по правило може да се налее и там, където производителят изисква обикновена DOT 4, ако на етикета е посочено съответствие с DOT 4: тя покрива изискванията на DOT 4 със запас, а в студа е и по-рядка.

Защо течността трябва да се сменя, дори ако не намалява

Гликоловата спирачна течност е хигроскопична: малко по малко поема влага от въздуха – през отвора в капачката на резервоарчето, през гумените маркучи, при всяко отваряне на капачката. Нивото от това не се променя, но температурата на кипене пада: прясната DOT 4 по стандарт трябва да кипи при не по-малко от 230 °C, а с около 3,7% вода границата слиза до 155 °C.

С какво заплашва това, е лесно да си представите: дълго спиране по нанадолнище => спирачните апарати се нажежават => водата в течността завира => в системата се появяват мехурчета пара => парата, за разлика от течността, се свива => педалът пропада. И това се случва не на паркинга, а точно тогава, когато спирачките са най-нужни. Освен това водата бавно разяжда отвътре спирачните апарати, цилиндрите и блока на ABS.

Затова срокът за смяна на спирачната течност се брои в години, а не в километри: по правило веднъж на две години, независимо от пробега, а точният срок за вашия автомобил е в сервизната книжка (вижте бележката сменяйте всички течности). Кола, която е престояла две години в гараж, също толкова се нуждае от смяна: течността набира влага с времето, а не с километрите. И цветът тук нищо не казва – течност с опасно количество вода може да изглежда съвсем прясна. Съдържанието на вода или температурата на кипене ще покаже само тестер в сервиза.

И така, спирачната течност не се избира по по-голямата цифра и не се долива вместо смяна: налива се тази, която изисква производителят на автомобила, и се сменя в срока от сервизната книжка. А ако смяната ви се струва излишен разход – проверете за сравнение цената на нов блок на ABS.

Прочетете още:

• Какво са „оригиналните“ експлоатационни течности?
• Защо цветът на антифриза нищо не казва?