Кои фактори съкращават сервизния интервал?

От главните — това е сезонът, режимът на експлоатация, а също и качеството на горивото и консумативите. Някои производители на автомобили и моторни масла дават различни препоръки за това колко често трябва да се сменя моторното масло, в зависимост от условията на експлоатация. По-конкретно, среща се такова определение като „тежки условия“ на експлоатация на автомобила, при които смяната на моторното масло трябва да се извършва по-често.

А какво всъщност представляват „тежките условия“ на експлоатация?

Колкото и странно да е — това изобщо не е онова, което си представят доста автомобилисти. Без да навлизаме особено във физиката и химията на процесите, протичащи в двигателя, можем да откроим основните режими на експлоатация, които са „тежки“ за двигателя и съществено съкращават срока на експлоатация на моторното масло. И така, „тежки“ условия са:

1. Нередовно използване на автомобила или значителни прекъсвания в експлоатацията. Помните ли народната поговорка — „колата трябва да кара всеки ден!“? Точно така си е. Двигател, който се запалва веднъж седмично или, например, изобщо не се запалва през зимата, се нуждае от много по-голямо внимание, по-честа смяна на моторното масло и най-вероятно ще изкара по-малко, отколкото същия такъв, но работещ всеки ден.

Именно така, и това е свързано с кондензата, който се образува вътре в двигателя при продължителни престои. Смесвайки се с продуктите от горенето на бензина или дизеловото гориво, този кондензат е доста ефективна киселина, която разяжда мотора отвътре. Затова разказите на продавачите от пазара за коли за това, че с колата карал дядото до супермаркета веднъж седмично — на практика е много съмнителна реклама от гледна точка на състоянието на автомобила. Но тъй като в 99% от случаите това все едно е неистина, прикриваща безцеремонно превъртян пробег — не си струва много да се притеснявате за това.

2. Редовни пътувания на къси разстояния. Колко километра има от вашия дом до работата? Никога ли не сте обръщали внимание каква част от пътя сутрин (и съответно вечер) карате на двигател, незагрят до работна температура? С други думи, сигурни ли сте, че вашият двигател изобщо успява напълно да се загрее за времето на пътуването до работата? Това отново е за кондензата с всички последствия. Особено актуално през зимата.

3. Задръствания и режим „старт-стоп“. Ако помните училищния курс по кинематика, трябва да разбирате, че максималното натоварване върху двигателя се достига при потегляне от място. Именно в тези моменти маслото се загрява по-силно и най-интензивно губи своите свойства.

4. Каране в планинска местност, теглене на ремарке, а също и постоянно каране с натоварен автомобил. Отново повишено натоварване върху двигателя, което води до преждевременно окисляване и сгъстяване на моторното масло.

5. Експлоатация на автомобила в условия на запрашен или замърсен въздух. Никога ли не сте обръщали внимание на това, че във всяка цивилизована страна обувките вечер са също толкова чисти, колкото и сутрин? Мислите, че там има по-малко прах? Може и така да е, но главното е, че там мият улиците! Редовно, във всеки сезон. И именно за тези чисти улици, по които има много малко прах и мръсотия, европейските автопроизводители изчисляват интервала от време, за който моторното масло просто се замърсява и напълно губи своите свойства. Именно за тези улици се разработват въздушните филтри, които сменяте заедно с моторното масло. И именно затова в сервизните книжки на чуждестранните коли често е записано, че въздушният филтър се сменя веднъж на 60 хиляди километра!

6. Ниско качество на горивото. Тук като че ли всичко е ясно — всичко, което не изгаря в цилиндрите, се утаява в моторното масло и съществено намалява неговата ефективност. Затова трябва да се разбира, че препоръките за интервалите на смяна на моторното масло и консумативите на европейските автомобили са написани, изхождайки от европейското качество на горивото. Какво доливат в резервоара на онзи заправчик, който току-що е изсипал оттам туба бензин за своите Жигули — на германците и в най-страшния сън не би им се присънило. Пък и заводското качество на горивото на изхода е много различно в Европа и при нас — това трябва да се признае.

7. Задръствания и работа на празен ход на двигателя. По време на престой с включен двигател съществено пада ефективността на охладителната система, маслото се загрява.

По този начин е очевидно, че идеалните условия за експлоатация на автомобил са редовни далечни пътувания с празен автомобил при умерени скорости по чисти европейски пътища, при това и на европейско гориво. Ако вашите условия се различават от това — трябва да коригирате препоръките на производителя на автомобила за това колко често трябва да се сменя моторното масло. Разбира се, в посока намаляване.

8. Вакуумна, или както още я наричат, експресна смяна на масло.