Какъв бива протекторът на гумата?

Избирайки си подходящи зимни или летни обувки, ние на първо място обръщаме внимание на качеството на подметката. Локви, мокър сняг, поледица и остри камъни няма да са ви страшни, ако подметката е качествена и не е кустарно производство. Що се отнася до любимия автомобил, неговите обувки са гумите, а своеобразен аналог на подметката е протекторът. За предназначението на протектора вече става ясно от самото му име, защото в превод от английски тази дума означава „защитник“.

Насочен протектор

Точно както подметката на леките сандали се различава от здравата подметка на зимните ботуши, така се различават и летните от зимните протектори. Например при летния протектор изобщо липсват специални ламели, поради което такъв протектор през януари или февруари просто „се вкочанясва“. Освен това летният протектор няма достатъчно сцепление със заснежени или заледени пътища, което може пагубно да се отрази на живота и здравето както на пътниците, така и на случайни пешеходци. За разлика от летния, протекторът на зимните гуми през горещия сезон доста бързо омеква и се изтрива практически от всякакви надлъжни и странични натоварвания, включително обикновени завои, ускорение и спиране. В резултат от това забележимо намаляват сцепните свойства на протектора, значително се увеличава спирачният път и се влошава управляемостта на автомобила.

Доста често изборът на гуми от страна на автовладелеца се базира на самата рисунка на протектора, която може да бъде насочена или ненасочена, а също и асиметрична. Най-търсена днес е именно ненасочената рисунка на протектора, която позволява на гумата да не губи качествата си при каквато и да е посока на въртене. Освен универсалността, гумите с ненасочена рисунка на протектора са значително по-достъпни от останалите и служат за комплектоване на автомобили в много автозаводи.

Асиметрична рисунка на протектора

Що се отнася до насочения протектор, на него му се удава много по-добре да отвежда водата от зоната на контакт. Същевременно ефективността на този протектор изцяло зависи от посоката на въртене, а при неправилен монтаж на гумите водачът не е застрахован от аквапланинг.

Асиметричната рисунка на протектора означава, че две напълно различни рисунки са съчетани на повърхността на една гума. Благодарение на този симбиоз разработчиците успяват да постигнат едновременната реализация на няколко свойства на протектора в една гума и, забележете, доста успешно. Например вътрешната част на протектора работи прекрасно в „мокри“ условия, докато външната е просто незаменима на суха пътна настилка.