Wir wählen das Motoröl aus

Motoröl ist, genau wie Kraftstoff, manchmal von schlechter Qualität. Am häufigsten versuchen Fälschungen, unter dem Namen bekannter Marken wie Shell und Castrol auf den Markt zu kommen. Um sich möglichst gut vor dem Kauf schlechten Öls zu schützen, kaufen Sie es nicht an zweifelhaften Orten. Minderwertiges Öl wird meist an fragwürdigen Kiosken, auf Märkten oder einfach aus der Hand verkauft. Auch in großen Verbrauchermärkten kommen Fälle von gefälschtem Öl vor. Völlig originales Öl bekommen Sie an der Markentankstelle. In jedem Fall ist für Audi, besonders mit TDI-Dieselmotoren, eines der besten Öle das originale VAG-Motoröl.

Wenn Sie dringend Öl wechseln müssen, versuchen Sie, bis zur nächsten Tankstelle durchzuhalten. Geht das nicht, wählen Sie keine allzu bekannte Marke, zum Beispiel Motul oder Liqui Moly. Je weniger bekannt die Ölmarke, desto geringer die Wahrscheinlichkeit, dass sie gefälscht wird. Es schadet auch nicht, den Kassenbon und die Kennzeichnung des Kanisters bis nach dem Wechsel aufzubewahren. Vor allem aber: Wenn Sie ein solches Öl in einen Dieselmotor nachgefüllt haben, müssen Sie es unbedingt gegen ein ordentliches Öl austauschen, das die Fachwerkstätten von Audi und Volkswagen empfehlen.

Für die Kennzeichnung von Motorölen gibt es besondere Kürzel. Gehen wir durch, was sie bedeuten.

Die wichtigste Angabe auf dem Etikett sind die abwechselnden Ziffern und Buchstaben, zum Beispiel 10W-40. Das ist das Verhältnis aus Kälteklasse und Viskosität nach dem SAE-Standard. Die erste Zahl steht für die Kälteklasse: Je näher sie an 0 liegt, desto niedrigere Temperaturen hält das Öl aus. Die Kälteklassen reichen von 0 bis 25. Die nächste Zahl gibt die Viskosität bei einer Motortemperatur von 100 °C an. Je höher diese Zahl, desto dickflüssiger das Öl. Die Viskosität liegt zwischen 20 und 60. Der lateinische Buchstabe bezeichnet die Jahreszeit: W steht für WINTER, das Öl ist also auch für den Winter geeignet.

Wie finden Sie heraus, welches Öl für Ihr Auto passt? Die empfohlenen Kenndaten stehen in jedem Fall in der Betriebsanleitung des Wagens. Wenn Sie im Winter Startprobleme haben, brauchen Sie ein Öl mit niedrigerer Kälteklasse. Ein Motoröl mit anderer Viskosität zu verwenden, ist aber nicht zu empfehlen. Zu hohe Viskosität kann zu Ölmangel führen, wenn sich das Öl im Zylinderkopf sammelt.

Die nächsten Buchstaben bezeichnen die Qualitätsklasse nach dem API-Standard. Die Qualität des Öls bestimmt der zweite Buchstabe: Je weiter hinten im Alphabet, desto höher die Qualität. Öl der Klasse SF passt für die meisten Lada und für Autos aus den 1980er-Jahren, Öl der Klasse SG für modernere Fahrzeuge.

Um den Motor nicht zu ruinieren, sollten Sie kein Öl verwenden, das nicht für das jeweilige Auto vorgesehen ist, und sei es noch so hochwertig. Mineralöl soll die Verschleißfestigkeit des Motors erhöhen, während synthetische Öle den Motor vor dem „Festfressen“ schützen. Wenn Sie sich entscheiden, den Motor von Mineralöl auf Vollsynthetik umzustellen, müssen Sie ihn sehr sorgfältig spülen. Auch beim Umstieg auf teilsynthetisches Öl sollte man die Spülung nicht auslassen.

Ein allzu hochwertiges Öl schadet einem Auto, das älter als 5 Jahre ist, eher, als dass es hilft.

Es gibt Momente, in denen Öl sofort nachgefüllt werden muss. Für solche Fälle sollten Sie eine Ein-Liter-Packung dabeihaben, die Sie in einer ordentlichen Audi-Werkstatt eigens zum Nachfüllen bekommen sollten. Haben Sie sie nicht, füllen Sie ein Öl mit denselben Kennzahlen oder mit höherer Viskosität und höherer Qualität nach API-Standard ein.