Dobieramy olej silnikowy

Olej silnikowy, podobnie jak paliwo, czasem trafia się niskiej jakości. Najczęściej podróbki starają się wejść na rynek pod przykrywką znanych marek, takich jak Shell, Castrol, TNK-BP, „ŁUKOIL”. Aby maksymalnie zabezpieczyć się przed zakupem złego oleju, starajcie się nie kupować go w podejrzanych miejscach. Najczęściej olej niskiej jakości rozprowadzany jest w podejrzanych kioskach, na targowiskach, po prostu z ręki. Zdarzają się przypadki oleju podrobionego także w dużych hipermarketach. W pełni oryginalny olej można znaleźć na stacji firmowej. W każdym razie jednym z najlepszych wariantów dla samochodów Audi, zwłaszcza z silnikami wysokoprężnymi tdi, jest oryginalny olej silnikowy VAG.

Jeśli macie pilną potrzebę wymiany oleju, postarajcie się dociągnąć do stacji firmowej. Jeśli zaś nie ma takiej możliwości, wybierajcie mniej znaną markę, na przykład Motul lub Liqui Moly. Im mniejsza rozpoznawalność marki oleju, tym mniejsze prawdopodobieństwo jej podrobienia. Nie zaszkodzi zachować paragon i oznaczenia z kanistra do czasu wymiany. Najważniejsze — po dolaniu takiego oleju do silnika wysokoprężnego trzeba koniecznie wymienić go na normalny, zalecany przez wyspecjalizowane warsztaty Audi i Volkswagena.

Istnieją specjalne oznaczenia umowne stosowane do etykietowania olejów silnikowych. Sprawdźmy, co dokładnie oznaczają.

Najważniejsze oznaczenie na etykiecie oleju to naprzemiennie występujące cyfry i litery, na przykład 10W-40. Jest to stosunek indeksu zagęszczenia do lepkości według normy SAE. Pierwsza cyfra odpowiada indeksowi zagęszczenia, im bliżej mu do 0, tym niższe temperatury wytrzymuje olej. Indeksy zagęszczenia podawane są od 0 do 15. Kolejna cyfra oznacza lepkość w temperaturze silnika 100°C. A zatem, im wyższa ta liczba, tym gęstszy olej. Lepkość przyjmuje wartości od 30 do 60. Literą łacińską oznaczany jest sezon stosowania. W – to WINTER, a więc olej zimowy.

Jak określić, jaki olej będzie odpowiedni dla waszego auta? Zalecane parametry oleju są obowiązkowo podane w instrukcji do samochodu. Jeśli zimą pojawiają się u was problemy z uruchomieniem silnika, trzeba stosować olej o niższym indeksie zagęszczenia. Ale stosowanie oleju silnikowego o innej lepkości nie jest zalecane. Podwyższona lepkość oleju może spowodować jego niedobór, gdy olej gromadzi się w głowicy cylindrów.

Kolejne litery oznaczają indeks jakości według normy API. Jakość oleju określa druga litera – im dalej w alfabecie, tym wyższa jakość oleju. Olej SF nadaje się dla większości samochodów WAZ i aut zagranicznych z lat 80., olej SG będzie odpowiedni dla bardziej nowoczesnych aut zagranicznych.

Aby nie zniszczyć silnika, nie należy stosować oleju, nawet lepszej jakości, ale nieprzeznaczonego dla danego samochodu. Olej mineralny ma za zadanie zwiększać odporność silnika na zużycie, a oleje syntetyczne chronią silnik przed „zatarciem”. Jeśli zdecydujecie się przejść z oleju mineralnego na syntetyczny, należy bardzo dokładnie przepłukać silnik. Płukania nie należy zaniedbywać również w przypadku przejścia na półsyntetyk.

Zbyt dobry olej szybciej zaszkodzi, niż pomoże samochodowi, którego wiek przekracza 5 lat.

Zdarzają się chwile, gdy olej trzeba wlać w trybie pilnym. Na takie przypadki warto mieć przy sobie litrowe opakowanie, które powinniście otrzymać w porządnym serwisie Audi specjalnie do dolewania. Jeśli go nie ma, należy wlać olej o takich samych indeksach lub o wyższym wskaźniku lepkości i jakości według normy API.