Schritt drei: Die aktuelle Lage analysieren

Nach den ersten beiden Schritten wissen Sie also, was der Motorhersteller empfiehlt (Freigaben für Motoröl), und (höchstwahrscheinlich) auch, welches Öl tatsächlich in Ihrem Motor ist. Jetzt überlegen wir, ob es sinnvoll ist, mitten im Fluss die Pferde zu wechseln, das heißt, ob Sie sich überhaupt mit der Ölwahl herumschlagen müssen oder ob Sie besser beim Vorhandenen bleiben.

Denn jeder Wechsel der Motorölmarke schadet den Innenteilen des Motors unmittelbar und bedeutet für Sie spürbar höhere Kosten (mehr dazu im Artikel darüber, wie die Motorspülung beim Umstieg auf eine andere Ölmarke richtig durchgeführt wird).

Vergleichen Sie zuerst die Ergebnisse der bisherigen Recherche (also die Ölfreigabe des Fahrzeugherstellers und die Spezifikation des tatsächlich eingefüllten Öls). Idealerweise steht auf dem Öletikett genau Ihre Freigabe. Das ist jedoch nur möglich, wenn der Fahrzeughersteller genau diese Ölmarke getestet und nach der entsprechenden Freigabe zertifiziert hat. Stimmt alles überein, sollten Sie auf keinen Fall etwas ändern: Füllen Sie weiter dasselbe Öl ein wie bisher, so verlängern Sie das Leben Ihres Motors.

Der einzige vernünftige Grund für einen Wechsel der Ölmarke ist in diesem Fall ein zu hoher Ölverbrauch. Dann gehen Sie besser zu einem zähflüssigeren Öl über (zum Beispiel von vollsynthetischem auf teilsynthetisches Öl).

Gibt es keine Freigabe, versuchen Sie, die Entschlüsselung Ihrer Freigabe zu finden und mit den Klassifikationsdaten des eingefüllten Öls zu vergleichen. Stimmt im Großen und Ganzen alles überein, entsteht ein Dilemma. Einerseits ist ein Wechsel der Motorölmarke für den Motor nicht sehr gut (sagen wir es ehrlich: schädlich), andererseits kann die regelmäßige Verwendung eines vom Hersteller nicht vorgesehenen Motoröls dem Motor weit mehr Schaden zufügen. Ich persönlich würde den Motor in einer solchen Situation trotzdem auf das „richtige“ Öl umstellen, auch wenn es schmerzhaft und teuer ist.