Schritt fünf: Ölart und Viskosität wählen

In dieser Phase haben Sie bereits eine Liste verschiedener Motoröle, die zu Ihrem Motor passen, und unsere Aufgabe ist es nun, sie für die endgültige richtige Ölwahl so weit wie möglich zu verkürzen.

Bei der Wahl des Motoröls ist zu beachten, dass der Fahrzeughersteller nach einer einzigen Freigabe gleich mehrere Ölmarken desselben Herstellers zertifizieren kann.

Der Hauptunterschied zwischen diesen Marken liegt in der Regel in der Art (vollsynthetisch, teilsynthetisch, mineralisch), in der Klasse und in den Viskositätswerten. Bei der Wahl der Viskosität (unter den zugelassenen Ölen) gilt folgende Regel: Je höher die Laufleistung und je älter der Motor, desto höher sollte die Hochtemperaturviskosität des Öls sein (noch einmal: innerhalb des vom Fahrzeughersteller erlaubten Bereichs).

Glauben Sie mir, ein Rennsport-Motoröl mit sehr hoher Viskosität wie 0W-60 kann Ihrem 8 bis 10 Jahre alten Motor mit mehr als 200 000 km auf dem Tacho nur schaden, was auch immer Verkäufer und „erfahrene“ Bekannte sagen. Außerdem werden Sie es leid sein, ein solches Öl in Ihren Motor nachzufüllen. Und vor allem: Ein einziges PS bringt es Ihnen nicht. Statt wie vom Hersteller versprochen „das Motoröl dient dem Schutz des Motors bei schwerem Einsatz“ wird ein solches Öl im Gegenteil methodisch das Innenleben des Motors zerstören. Warum das so ist, erklärt der Artikel über die Ölviskosität.

Wenn der Motor also nicht mehr Öl verbrennt als normal, füllen Sie das vom Hersteller vorgesehene 5W-40 ein und zerbrechen Sie sich nicht den Kopf. Und für den Winter lieber sogar 0W-30, sofern ein solches Motoröl die nötige Freigabe hat.