Klasy API dla silników benzynowych
Od SA do SM: opis każdej klasy „S”.
- Klasa API SM Oleje API SM (zatwierdzone 30 listopada 2004 roku): lepsza ochrona przed utlenianiem i zużyciem niż w SL, związek z ILSAC i do jakich aut klasa pasuje obecnie.
- Klasa API SL Oleje API SL do aut po 2000 roku z wielozaworowymi i doładowanymi silnikami: zamiana SJ i dlaczego nowoczesne turbosilniki potrzebują co najmniej SP.
- Klasa API SJ Oleje API SJ do silników benzynowych od 1996 roku: te same minimalne wymagania co w SH, plus nagar i zimny rozruch, oraz do jakich aut klasa nadaje się dziś.
- Klasa API SH Oleje API SH (przyjęte w 1992 roku) do silników benzynowych od 1994 roku: wyższe wymagania niż w SG, testy według CMA i zamiana SG oraz wcześniejszych klas.
- Klasa API SG Oleje API SG do silników benzynowych od 1989 roku: lepsza ochrona przed nagarem, utlenianiem i zużyciem, zgodność z CC oraz zamiana SF, SE, SF/CC i SE/CC.
- Klasa API SF Oleje silnikowe do silników benzynowych produkowanych od 1980 roku (klasa przestarzała) .
- Klasa API SE: silniki benzynowe od 1972 roku Przestarzała klasa API SE do silników benzynowych z lat 1972–1979: dodatkowa ochrona w porównaniu z SC i SD, które takie oleje mogą zastępować.
- Klasa API SD Przestarzała klasa API SD do silników benzynowych z lat 1968–1970: lepsza ochrona niż w SC i stosowanie tylko na zalecenie producenta silnika.
- Klasa API SC Przestarzała klasa API SC do silników benzynowych samochodów osobowych i niektórych ciężarówek z lat 1964–1967: ochrona przed nagarem, zużyciem i korozją.
- Klasa API SB Przestarzała klasa API SB: oleje silnikowe z lat 30. do mało wydajnych silników benzynowych z lekką ochroną przed zużyciem, utlenianiem i korozją łożysk.
- Klasa API SA: silniki benzynowe i wysokoprężne Przestarzała klasa API SA dla starych silników benzynowych i diesla, które nie potrzebują ochrony dodatkami; stosuje się ją tylko na zalecenie producenta.