Lepkość: więcej czy mniej?
Druga część: lepkość zbyt niska i zbyt wysoka, temperatury pracy, luzy w parach ciernych oraz odwieczne pytanie „5W-50 czy 0W-30”.
To drugi artykuł o lepkości oleju (poniżej — link do pierwszej części). Rzecz w tym, że kierowcy zadawali mnóstwo pytań zarówno na forum strony, jak i przez pocztę. I większość tych pytań to efekt tego, że producenci samochodów często dopuszczają kilka wariantów lepkości, a opinie sprzedawców olejów, a nawet szanownych mechaników, często w ogóle są sprzeczne z zaleceniami producentów samochodów.
Biorąc to wszystko pod uwagę — postanowiłem napisać kolejny artykuł o lepkości, mam nadzieję, że jasności w tej kwestii będzie nieco więcej.
Dyskusja o materiałach dotyczących lepkości na forumPierwsza część: wszystko, co trzeba wiedzieć o lepkości oleju silnikowego
- Zaniżona lepkość oleju Dlaczego oleje o obniżonej lepkości HTHS (ACEA A1/B1, A5/B5, dziś też C5–C7) są groźne dla silników do nich nieprzystosowanych: cienki film, spalanie, zatarcie.
- Zawyżona lepkość oleju Skutki lepkości oleju wyższej niż norma producenta: silnik pracuje goręcej, części zużywają się szybciej, olej się utlenia, a szkody widać po 100–150 tys. km.
- Lepkość oleju w temperaturach roboczych Jak zmienia się lepkość oleju w rozgrzanym silniku i dlaczego dwa oleje 5W-40 mogą zachowywać się różnie, więc liczą się aprobaty producentów i klasy ACEA.
- Rozgrzewanie silnika a lepkość oleju samochodowego Dlaczego zimny olej obciąża silnik: luzy obliczono na 100–150°C, a każde rozgrzewanie przy silnym mrozie zabiera około 300–500 km resursu nowego silnika.
- Czym są luzy w parach ciernych Na początek pytanie retoryczne: średnica tłoka (razem z pierścieniami) i średnica wewnętrzna cylindra są takie same? Oczywiście, że nie!
- 5W-50 czy 0W-30? Co zawyżona i zaniżona lepkość robi z filmem olejowym między tłokiem a cylindrem i czym grozi nowoczesnemu silnikowi 5W-50, a starszemu 0W-30.
- Krótko o lepkości: tylko to, co zaleca producent samochodu Lepkość oleju silnikowego musi odpowiadać zaleceniom producenta samochodu: zarówno gęstszy, jak i rzadszy olej skraca życie silnika.
- 0W-20, 0W-16, 0W-8: czy olej nie jest za rzadki dla silnika? Skąd wzięły się oleje 0W-16, 0W-12 i 0W-8, czym jest HTHS i dlaczego takiego oleju nie wolno wlewać tam, gdzie nie przewidział go producent samochodu – i odwrotnie.