Viskozite indeksi nasıl çözülür?

SAE kısaltmasından sonra, W harfi ve tireyle ayrılmış birkaç sayı görürüz; örneğin 5W-30 (dört mevsim yağı için, ki sürücülerin hepsi genellikle onu kullanır). Fizik ve karmaşık terimlere (aşağıda var) girmeden, bu yazı şöyle çözülebilir:

5W – düşük sıcaklık viskozitesidir; motorun soğuk çalıştırılmasının -35°C’den düşük olmayan sıcaklıkta mümkün olduğunu gösterir (yani W’den önceki sayıdan 40 çıkarmak gerekir). Bu, bu motor yağının asgari sıcaklığıdır; bu sıcaklıkta motorun yağ pompası yağı sistem içinde dolaştırabilir ve iç parçaların kuru sürtünmesine izin vermez. Isınmış motorun çalışmasını bu parametre hiçbir şekilde etkilemez.

Aynı sayıdan 35 çıkarırsanız (burada -30°C), motorun “döndürülebileceği” asgari sıcaklığı elde edersiniz. Sıcaklık düştükçe yağın koyulaştığı ve marş motorunun soğuk çalıştırmada motoru döndürmesinin giderek zorlaştığı açıktır. Ama bu ortalama bir değerdir; gerçek durum motorun kendisine çok bağlıdır, bu yüzden viskoziteyi seçerken aracınızın üreticisinin tavsiyelerinden ayrılmamak çok önemlidir.

Yani W’den önceki birinci sayı bundan öte hiçbir şey ifade etmez ve ısınmış motorun çalışmasını da hiçbir şekilde etkilemez. Dolayısıyla kışın hava sıcaklığının nadiren -20°C’nin altına düştüğü bir bölgede yaşıyorsanız, bu parametre açısından piyasada satılan yağların hemen hepsi size uyar. Başka bir soru da marş motorunuzun ve akünüzün durumudur; biraz yorulmuşlarsa, -20°C’de motoru 0W-30 yağla çalıştırmak onlar için 15W-40’a göre kuşkusuz daha kolay olacaktır.

Çok daha ilginç olan, işaretteki ikinci sayıdır: yüksek sıcaklık viskozitesi (burada 30). Onu birincisi gibi sürücünün anlayacağı dile öyle kolayca çeviremezsiniz; çünkü 100-150°C çalışma sıcaklıklarında yağın asgari ve azami viskozitesini gösteren toplu bir göstergedir. Bu sayı büyüdükçe motor yağının yüksek sıcaklıklardaki viskozitesi artar. Bunun tam olarak sizin motorunuz için iyi mi kötü mü olduğunu yalnızca araç üreticisi bilir.