Viskozite: daha yüksek mi, daha düşük mü?
İkinci bölüm: düşük ve yüksek viskozite, çalışma sıcaklıkları, sürtünen parçalar arasındaki boşluklar ve hiç bitmeyen “5W-50 mi, 0W-30 mu” sorusu.
Bu, yağ viskozitesi üzerine ikinci makale (aşağıda ilkine bağlantı var). Gerçek şu ki sürücüler hem sitenin forumunda hem de e-posta yoluyla çok sayıda soru sordu. Bu soruların çoğu ise araç üreticilerinin sıklıkla birkaç viskozite seçeneğine izin vermesinin ve yağ satıcılarının, hatta saygın tamircilerin görüşlerinin çoğu zaman araç üreticilerinin önerileriyle taban tabana zıt olmasının sonucu.
Bunları göz önünde bulundurarak viskozite hakkında bir makale daha yazmaya karar verdim; umarım bu konuda biraz daha netlik olur.
Viskozite yazılarının forumdaki tartışmasıİlk bölüm: motor yağı viskozitesi hakkında bilmeniz gereken her şey
- Yağın düşük viskozitesi Düşük HTHS viskozitesine sahip yağlar (ACEA A1/B1, A5/B5, bugün C5–C7 de) onlara göre tasarlanmamış motorlar için neden tehlikelidir: ince film, yağ yakma ve sıkışma riski.
- Yağın yüksek viskozitesi Yağın viskozitesi üreticinin normunun üzerinde olursa ne olur: motor daha sıcak çalışır, parçalar daha çabuk aşınır, yağ oksitlenir ve sonuçlar 100–150 bin km sonra görülür.
- Çalışma sıcaklıklarında yağın viskozitesi Isınmış motorda motor yağının viskozitesi nasıl değişir ve iki 5W-40 yağ neden farklı davranabilir; bu yüzden üretici onayları ve ACEA sınıfları önemlidir.
- Motorun ısınması ve motor yağının viskozitesi Soğuk yağ motoru neden daha çok zorlar: boşluklar 100–150 °C için hesaplanır ve sert dondaki her ısıtma yeni bir motorun ömründen yaklaşık 300–500 km götürür.
- Sürtünme çiftlerindeki boşluklar nedir Önce retorik bir soru: pistonun (segmanlarla birlikte) çapı ile silindirin iç çapı aynı mıdır? Elbette hayır!
- 5W-50 mi, 0W-30 mu? Piston–silindir çiftindeki yağ filmine fazla ve düşük viskozite ne yapar; 5W-50 doldurulan modern bir motor ile 0W-30 doldurulan eski bir motor neyi riske atar.
- Kısaca viskozite hakkında: yalnızca araç üreticisinin önerdiği Motor yağının viskozitesi araç üreticisinin önerilerine uymalıdır: hem daha koyu hem de daha akışkan yağ motorun ömrünü kısaltır.
- 0W-20, 0W-16, 0W-8: motor için fazla akışkan bir yağ değil mi? 0W-16, 0W-12 ve 0W-8 yağları nereden çıktı, HTHS nedir ve böyle bir yağ, otomobil üreticisinin öngörmediği bir motora neden doldurulmaz – ve tersi.