Yağın düşük viskozitesi

Tam tersi bir durum, yağın viskozitesi normun altında olduğunda ortaya çıkar. Şimdi neredeyse tüm otomotiv yağı üreticileri, düşük yüksek sıcaklık viskozitesine sahip, yakıt tasarruflu yağlar olarak adlandırılan ürünleri yapıyor. Üstelik söz konusu olan tam olarak yüksek sıcaklıkta ve yüksek kayma hızındaki viskozite, yani HTHS’dir (100 °C’nin üzerinde); bu yüzden bu yağların SAE viskozite indeksi sıradan yağlarla aynıdır. Bu yağları sıradan yağlardan ayıran, kalite sınıfları ve otomobil üreticilerinin onaylarıdır. Özellikle düşük viskoziteli yağlar ACEA A1/B1 ve ACEA A5/B5 kalite sınıflarına uyar.

Sorun şu ki bu tür yağlar için özel motorlar yapılıyor! Böyle düşük bir viskoziteye göre tasarlanmamış sıradan bir motorda bu yağı kullanmak ise sadece tehlikelidir. Yüksek sıcaklıklarda ve yüksek devirde sürtünme çiftlerinde oluşan filmin fazla incelmesinden, bunun sonucunda yağlama verimliliğinin düşmesinden ve yağın yakılarak tüketiminin belirgin biçimde artmasından söz ediyoruz. Belirli koşulların bir araya gelmesiyle motor sıkışabilir bile.

Dolayısıyla yağın viskozitesini otomobil üreticisinin gereksinimlerine göre düşürmek, yükseltmekten çok daha tehlikelidir. Bu yüzden, servis kitapçığınızda ya da kullanım kılavuzunuzda bu kalite sınıfları veya onaylar yer almıyorsa, ACEA A1/B1 ve ACEA A5/B5 sınıfındaki motor yağlarını ve üzerinde yalnızca tek bir üretici onayı yazan özel yağları hiçbir durumda kullanmayın.