Die Wahl des Motoröls

Die Wahl des Motoröls ist eine sehr verantwortungsvolle Angelegenheit. Jedes Auto, ob Hummer, Mercedes oder Ford, stellt ziemlich hohe Ansprüche an diesen Schmierstoff. Einen Fehlgriff dürfen Sie sich nicht leisten, denn damit schaden Sie dem Zustand Ihres Fahrzeugs ernsthaft. Und umgekehrt kann ein richtig gewähltes Produkt die große Reparatur Ihres Autos auf unbestimmte Zeit hinausschieben.

Fairerweise muss man sagen, dass sich das Problem der Schmierstoffwahl für Besitzer neuer Autos gar nicht stellt. Solange das Auto Garantie hat, wird der Ölwechsel beim Vertragshändler nach allen Empfehlungen des Herstellers durchgeführt. Anders sieht es aus, wenn die Garantie für den Cadillac, Opel oder Ford abgelaufen ist. Dann geht jeder Autobesitzer seinen eigenen Weg. Die einen führen die im Servicecenter begonnene Tradition fort. Die anderen wechseln zu anderen Motorölmarken.

Bedenken Sie jedoch: Wenn Sie sich blind an die Anleitung des Autoherstellers halten, schonen Sie sehr wahrscheinlich eher die Umwelt als Ihr Fahrzeug. Der weltweite Trend geht heute nämlich dahin, dass für die Autohersteller Kraftstoffersparnis und ein schonender Umgang mit der Umwelt Vorrang haben. Deshalb empfehlen Hersteller in der Regel Motoröle mit niedriger Viskosität. Solche Öle senken zwar den Kraftstoffverbrauch, tun dem Zustand des Motors aber leider nicht sonderlich gut.

In Westeuropa stört dieser Zustand niemanden: Dort ist es nicht üblich, Autos länger als zehn Jahre zu fahren. Wenn Sie diese „europäische“ Sicht der Dinge teilen, können Sie getrost das vom Autohersteller empfohlene Öl verwenden.

Allen anderen rate ich, Schmierstoffe sorgfältig und unter Berücksichtigung ihrer vielen verschiedenen Eigenschaften auszuwählen.

Erstens also: Bedenken Sie, dass Ihr Chevrolet Cruze, Opel Corsa oder Ford Focus Besseres verdient. Sparen Sie deshalb nicht an der Wartung. Achten Sie beim Kauf des Öls darauf, dass seine Qualität durch die API (American Petroleum Institute) bestätigt ist.

Zweitens muss die Viskositätsklasse des Öls richtig gewählt werden. Sie wird nach SAE bestimmt und kommt in mehreren Ausführungen vor. In der Regel gehören alle heute auf dem Markt angebotenen Öle zu den Mehrbereichsölen. Das heißt aber keineswegs, dass sie alle für unterschiedliche Witterungsbedingungen gleich gut geeignet sind. Auf der Verpackung des Motoröls finden Sie die SAE-Kennzeichnung, die aus zwei Teilen besteht. Der erste wird mit dem Buchstaben W und einer Zahl angegeben. Wenn Sie diesen Wert richtig entschlüsseln, können Sie die Pumpfähigkeit bei Kälte bestimmen.

Es gibt eine recht grobe, aber wirksame Methode, die Temperatur zu ermitteln, für die das Öl gedacht ist (gemeint ist die Kaltstarttemperatur). Dazu ziehen Sie von der ersten Zahl der Kennzeichnung 35 ab. Die Winterviskositätsklasse lautet zum Beispiel 0W. 0 minus 35 ergibt –35 Grad. Das heißt, das Öl kann auch bei strengstem Frost verwendet werden (bis 35 Grad minus). Steht auf der Verpackung 15W, lässt sich mit einfacher Rechnung feststellen, dass es nicht für den Einsatz bei Temperaturen unter –20 Grad Celsius gedacht ist (15 – 35 = –20).

Bei der Sommerkennzahl des Motoröls (auf der Verpackung die zweite Zahl) ist alles einfacher. In der Regel ist die Viskosität mit dem Wert 40 am weitesten verbreitet. Das ist die gängigste Klasse. Natürlich gibt es auch Leichtlauföle mit niedrigerem Wert, doch solche Öle dürfen nur streng nach den Vorgaben des Autoherstellers verwendet werden.