Wybór oleju samochodowego

Wybór oleju samochodowego to sprawa bardzo odpowiedzialna. Każdy samochód, czy to hummer, Mercedes czy ford, jest dość wymagający wobec tego materiału smarnego. Nie można się pomylić przy wyborze, ponieważ tym samym wyrządzicie poważną szkodę stanowi waszego pojazdu. I odwrotnie — prawidłowo dobrany produkt jest w stanie odsunąć kapitalny remont waszego samochodu na czas nieokreślony.

Sprawiedliwie trzeba zaznaczyć, że przed właścicielami nowych aut problem wyboru materiału smarnego w ogóle nie stoi. Jeśli samochód jest na gwarancji, to wymianę oleju wykonuje się mu w centrum dealerskim, zgodnie ze wszystkimi zaleceniami producenta. Inna sprawa, jeśli gwarancja na Cadillaca, opla czy forda się skończyła. Tutaj każdy właściciel samochodu idzie własną drogą. Jedni kontynuują chlubną tradycję rozpoczętą w centrum serwisowym. Inni przechodzą na inne marki olejów silnikowych.

Jednak pamiętajcie, że ślepo trzymając się instrukcji producenta samochodu, całkiem prawdopodobnie bardziej zadbacie o środowisko naturalne niż o swój pojazd. Rzecz w tym, że światowy trend dziś jest taki, że priorytetem dla producenta samochodów jest oszczędność benzyny i dbałość o ekologię. Dlatego zazwyczaj producenci zalecają oleje silnikowe o niskiej lepkości. Tego rodzaju środki pozwalają ograniczyć zużycie paliwa, ale niestety niezbyt dobrze wpływają na stan silnika.

W Europie taki stan rzeczy nikogo nie niepokoi: nie jest tam przyjęte eksploatowanie samochodów dłużej niż dziesięć lat. Jeśli podzielacie „europejskie” spojrzenie na te sprawy, możecie śmiało używać oleju zalecanego przez producentów samochodów.

Wszystkim pozostałym radzę uważnie dobierać materiały smarne, uwzględniając wiele ich różnych charakterystyk.

A więc, po pierwsze, pamiętajcie, że wasz chevrolet cruze, opel corsa czy ford focus zasługują na coś lepszego. Dlatego nie oszczędzajcie na jego obsłudze. Kupując olej, zwróćcie uwagę, żeby jego jakość była potwierdzona przez API (American Petroleum Institute, Amerykański Instytut Naftowy).

Po drugie, trzeba prawidłowo dobrać klasę lepkości oleju. Określa się ją według SAE i istnieje w kilku rodzajach. Z reguły wszystkie oferowane dziś na rynku oleje należą do typów całosezonowych. Ale to wcale nie oznacza, że wszystkie one jednakowo nadają się do różnych warunków pogodowych. Zatem na opakowaniu oleju silnikowego zobaczycie oznaczenie SAE, które składa się z dwóch części. Pierwsza oznaczona jest literą W i tą czy inną wartością liczbową. Prawidłowo odczytując podaną wartość, będziecie mogli określić przepompowywalność w warunkach zimna.

Istnieje dość umowny, ale skuteczny sposób określania temperatury, dla której przeznaczony jest dany olej (chodzi o temperaturę zimnego rozruchu). W tym celu od pierwszej liczby oznaczenia trzeba odjąć 35. Na przykład zimowa klasa lepkości oznaczona jest jako 0W. Od 0 odjąć 35, wychodzi -35 stopni. Oznacza to, że olej można stosować przy najsroższych mrozach (do 35 stopni). Jeśli na opakowaniu podano 15W, to prostymi obliczeniami matematycznymi można ustalić, że nie jest on przeznaczony do stosowania w temperaturze poniżej -20 stopni Celsjusza (15-35=-20).

Jeśli chodzi o letnią charakterystykę oleju silnikowego (oznaczoną na opakowaniu drugą cyfrą), to tu wszystko prościej. Z reguły najbardziej rozpowszechniona jest lepkość o wskaźniku 40. To najpopularniejsza klasa. Oczywiście istnieją też oleje energooszczędne o niższym wskaźniku, ale takie oleje muszą być stosowane ściśle zgodnie z wymaganiami producenta samochodu.