Jak szybko dodatki dobiją silnik?

Tego nie powie wam nikt. Bo zależy to przede wszystkim od ostatecznego składu chemicznego mieszanki „olej silnikowy + dodatek”, jej parametrów, a także od zasadniczej rozbieżności tych parametrów z dopuszczalnymi akurat dla waszego silnika.

W każdym razie, jeśli mówimy o samochodzie zagranicznej marki — chodzi o setki, maksymalnie tysiące kilometrów. Co dalej? Najprawdopodobniej będzie gorzej, niż było przed zastosowaniem dodatku, i jeśli wcześniej można było jeszcze myśleć o wymianie poszczególnych wewnętrznych części silnika, to po niszczycielskim działaniu dodatków mowa jest już najprawdopodobniej o wymianie silnika w całości. Lepiej nie będzie — to w każdym razie absolutnie pewne.

Szkoda wyrządzona silnikowi przez dodatek zależy od jego konstrukcji, użytych materiałów, a także od składu chemicznego samego dodatku. W przypadku remontu kapitalnego takiego silnika jego wewnętrzne części, niepodlegające wymianie, trzeba będzie przynajmniej odmyć z dodatku, co wcale nie zawsze jest proste, a czasem wręcz niemożliwe.

Spójrzcie na zdjęcie po prawej — to efekt zastosowania dodatku. Którego dokładnie dodatku, zapytacie? Ależ w ogóle dowolnego! Właśnie tak, dowolny dodatek może doprowadzić wasz silnik do takiego samego stanu, przy czym prawdopodobieństwo takiego wyniku jest wyjątkowo wysokie. A ile jeszcze przeżyje silnik, znajdując się w środku w takim stanie — decydujcie sami.