Завищена в’язкість оливи

Отже, двигун прогрівся до робочих температур, але в’язкість оливи не впала до потрібного (розрахованого конструктором) значення, що станеться? За нормальних обертів і навантажень у принципі нічого страшного — температура двигуна дещо підвищиться і в’язкість впаде до необхідної норми, яка вже буде компенсуватися системою охолодження. У цьому випадку робоча температура двигуна буде вищою за норму для цих обертів і навантаження, але при цьому все ще, швидше за все, укладатиметься в допустимий діапазон. Інше питання в тому, що двигун буде більшу частину часу працювати за вищої температури, що однозначно не сприяє збільшенню його моторесурсу.

Зовсім інша справа, якщо ви, наприклад, різко збільшите оберти мотора (екстрений розгін при обгоні на затяжному підйомі, наприклад). Швидкість зсуву різко зростає, а в’язкість не відповідає поточній температурі (знову ж таки йдеться про розрахунки конструктора двигуна), тому двигуну в цей момент доведеться прогрітися дещо більше (до вищої температури), щоб знизити рівень в’язкості оливи до допустимого значення. І в цей момент температура оливи і двигуна цілком може перейти гранично допустиму безпечну норму.

Результат усього цього приблизно такий (якщо перевести зрозумілою автолюбителю мовою): якщо в’язкість оливи вища за норму, передбачену виробником, двигун постійно працює в режимі підвищених температур, через що швидше зношуються його деталі. Крім того, робочі температури ще безпосередньо впливають і на ресурс самої моторної оливи: чим вища температура, тим швидше олива окислюється і приходить у непридатність. Тож таку оливу і міняти потрібно набагато частіше.

У будь-якому разі, всі негативні наслідки завищення в’язкості оливи ви ніяк не зможете, без складних вимірювань і розкриття двигуна, помітити чи відчути за відносно короткий проміжок часу, це вилізе не через 10 чи 20 тисяч км, а швидше через 100-150 тисяч. І довести, що причина підвищеного зношення двигуна саме в непридатній автомобільній оливі, практично неможливо — тому багато сервісменів, і навіть офіційні СТО часто не особливо переймаються питанням відповідності в’язкості оливи, яку вони заливають, вимогам автовиробника для цього конкретного мотора. Пам’ятайте — їм вигідно, якщо після закінчення гарантійного строку ваш мотор прийде в непридатність, навіть якщо ви не будете у них ремонтуватися!