Прогрів двигуна і в’язкість автооливи

Розділ В’язкість: більше чи менше?, стаття 4 з 6155 слів, 1 хвилина

У цьому розділі: 6 статей
  1. Занижена в’язкість оливи
  2. Завищена в’язкість оливи
  3. В’язкість оливи за робочих температур
  4. Прогрів двигуна і в’язкість автооливи
  5. Що таке зазори в парах тертя
  6. 5W-50 чи 0W-30?

Що ж відбувається у двигуні, коли він холодний і в’язкість оливи в рази перевищує розрахункову робочу? Згадуємо шкільний курс фізики і робимо висновок: якщо оливна плівка товща за зазор, збільшується сила тертя, що призводить до падіння потужності й підвищення температури. Саме в цьому й полягає «секрет» моторобудівників: вони розраховують зазори саме під робочі температури двигуна (якими для більшості моторів вважається діапазон 100-150 °C), свідомо змушуючи двигун працювати під підвищеними навантаженнями під час прогріву.

Саме завищена в’язкість холодної оливи допомагає двигуну прогрітися швидше. І саме тому автовиробники категорично не рекомендують навантажувати двигун до повного прогріву. Ну і саме з цієї причини фахівці стверджують, що один (кожен) прогрів мотора в сильні морози забирає близько 300-500 кілометрів від загального моторесурсу нового двигуна (не плутати з ресурсом моторної оливи — на сервісний інтервал це впливає не так сильно).

Потрібно зазначити, що з часом внутрішні поверхні двигуна поступово зношуються, зазори збільшуються, відповідно, ступінь впливу підвищеної в’язкості холодної автооливи на знос зменшується.