Zu hohe Ölviskosität

Der Motor ist also auf Betriebstemperatur, aber die Viskosität des Öls ist nicht auf den nötigen (vom Konstrukteur berechneten) Wert gesunken. Was geschieht? Bei normalen Drehzahlen und Lasten ist im Prinzip nichts Schlimmes zu befürchten: Die Motortemperatur steigt etwas an, und die Viskosität sinkt auf den erforderlichen Wert, der dann vom Kühlsystem ausgeglichen wird. Dabei liegt die Betriebstemperatur des Motors über der Norm für diese Drehzahl und Last, bleibt aber höchstwahrscheinlich noch im zulässigen Bereich. Eine andere Frage ist, dass der Motor die meiste Zeit bei höherer Temperatur läuft, was seiner Lebensdauer eindeutig nicht förderlich ist.

Ganz anders sieht es aus, wenn Sie die Motordrehzahl zum Beispiel abrupt erhöhen (etwa eine Notbeschleunigung beim Überholen an einer langen Steigung). Die Scherrate steigt sprunghaft an, und die Viskosität passt nicht zur aktuellen Temperatur (wieder geht es um die Berechnungen des Motorkonstrukteurs), sodass sich der Motor in diesem Moment etwas stärker erwärmen (auf eine höhere Temperatur) muss, um die Viskosität des Öls auf den zulässigen Wert zu senken. Und in diesem Moment kann die Temperatur von Öl und Motor durchaus die äußerste zulässige, sichere Grenze überschreiten.

Das Ergebnis des Ganzen ist ungefähr so (in der Sprache des Autofahrers ausgedrückt): Liegt die Viskosität des Öls über der vom Hersteller vorgesehenen Norm, läuft der Motor dauerhaft mit erhöhten Temperaturen, wodurch seine Teile schneller verschleißen. Außerdem wirken sich die Betriebstemperaturen auch unmittelbar auf die Lebensdauer des Motoröls selbst aus: Je höher die Temperatur, desto schneller oxidiert das Öl und wird unbrauchbar. Ein solches Öl muss man also auch viel häufiger wechseln.

Jedenfalls werden Sie alle negativen Folgen einer zu hohen Ölviskosität ohne aufwendige Messungen und ohne den Motor zu öffnen in relativ kurzer Zeit weder bemerken noch spüren; sie zeigen sich nicht nach 10 000 oder 20 000 km, sondern eher nach 100 000–150 000 km. Und dass die Ursache des erhöhten Motorverschleißes gerade in einem ungeeigneten Motoröl liegt, lässt sich praktisch nicht beweisen – deshalb kümmern sich viele Mechaniker und sogar offizielle Werkstätten nicht sonderlich darum, ob die Viskosität des Öls, das sie einfüllen, den Vorgaben des Autoherstellers für diesen konkreten Motor entspricht. Denken Sie daran: Für sie ist es vorteilhaft, wenn Ihr Motor nach Ablauf der Garantie kaputtgeht, auch wenn Sie ihn nicht bei ihnen reparieren lassen!