Japońskie buldożery i cysterny paliwowe

Głównym ośrodkiem handlu używanymi samochodami koreańskimi i japońskimi oraz sprzętem specjalistycznym jest Władywostok — wielkie miasto-port w Kraju Nadmorskim. To przez niego do WNP trafiają wszystkie pojazdy eksportowane z Japonii i Korei Południowej. Ale miasto to nie jest tylko punktem tranzytowym między eksporterami a odbiorcami — jest pełnoprawnym sprzedawcą. Używanego sprzętu specjalistycznego we Władywostoku, podobnie jak jego sprzedawców, jest bardzo dużo. Faktycznie: sprzedaż sprzętu specjalistycznego i samochodów osobowych to główny biznes większości mieszkańców miasta.

Oczywiście, niektóre pojazdy mogą przechodzić i przez inne porty, na przykład dość sporo sprzętu idzie przez Artiom. Ale ciężki sprzęt specjalistyczny, taki jak buldożery, dźwigi samojezdne, koparki — sprzedawany jest przez Władywostok. Porozmawiajmy o japońskich buldożerach — niezawodnych i skutecznych pracownikach budowy.

Podstawowe zadanie buldożera to wyrównywanie gruntu na placach budowy. W tym celu jest on wyposażony w lemiesz, który może mieć różny kształt i konstrukcję. Poza tym buldożery są niezastąpione przy budowie nasypów i dróg. A wyposażenie maszyny w zrywak znacznie poszerza jej możliwości. Dla większej stabilności niemal wszystkie buldożery produkowane są w wersji gąsienicowej.

W sprzedaży buldożerów na świecie przodują 2 japońskie firmy — Komatsu i Caterpillar (we „współautorstwie” z Amerykanami). Ich maszyny znane są nie tylko w ojczyźnie, ale i w Europie, Ameryce Południowej, Afryce i Azji.

Na przykład buldożery Komatsu produkowane są w wersjach z gąsienicami stalowymi, gumowymi, poszerzonymi trakami na tereny bagienne itd. Kabiny takich maszyn wyposażone są zgodnie z najnowszą techniką i spełniają wszystkie wymagania oraz normy bezpieczeństwa. Do plusów można jeszcze zaliczyć własne silniki Komatsu, opracowane specjalnie do buldożerów: cechuje je wysoki moment obrotowy i niskie zużycie paliwa.

Sprzęt Caterpillar jest znany jeszcze bardziej. I po co szukać daleko przykładu? Niemal w każdym filmie, w którym pojawiają się kadry ze sprzętem specjalistycznym, obowiązkowo okazuje się on marki CAT. Przeważnie linia buldożerów przeznaczona jest do ciężkich prac, choć są też warianty lekkie.

Egzotyczne dla naszej rzeczywistości kołowe buldożery Caterpillar zaprojektowane są do stosowania na miękkich gruntach. Mają bardzo dużą prędkość poruszania się i manewrowość. A możliwość wymiany lemiesza na łyżkę ładowarki czyni je bardziej uniwersalnymi niż odpowiedniki gąsienicowe.

Ale przez Daleki Wschód idzie nie tylko ciężki sprzęt specjalistyczny. W ostatnim czasie bardzo popularne w WNP stały się cysterny paliwowe produkcji koreańskiej i japońskiej. Ale o ile koreańskie cysterny to naczepy o dużej pojemności, to japońskie — to małe beczki zamontowane na podwoziach 3-7-tonowych.

W ogóle sprzedaż cystern paliwowych z Japonii pod względem skali znacznie ustępuje sprzedaży odpowiedników koreańskich, ale i wśród modeli japońskich znajdą się swoi nabywcy. Rozważmy niewielką cysternę na bazie podwozia Nissan Diesel.

Rok produkcji 1999, ale jak najbardziej realne są dostawy zarówno młodszych, jak i starszych modeli. Wszystko zależy od życzenia odbiorcy — co chce zobaczyć: droższą i lepszej jakości maszynę, czy częściowo zużytą, ale bardzo tanią. Konkretnie rozważany model będzie kosztować w przybliżeniu około 45 tysięcy dolarów.

Do podstawowych parametrów cysterny można zaliczyć pojemność zbiornika wynoszącą 3,7 m sześc. i odpowiednią ładowność. Sam zbiornik składa się z 4 izolowanych przedziałów. Napełnianie odbywa się przez górne włazy, a do spustu przewidziany jest rurociąg. Aby taka maszyna mogła komfortowo poruszać się dowolnymi drogami, wystarczy zwykły niedoładowany siedmiolitrowy silnik.

Przeznaczenie takiej cysterny wyraźnie nie polega na dalekich przewozach dużych ilości paliwa. Najprawdopodobniej będzie ona przydatna niewielkim organizacjom z flotami złożonymi z różnych typów sprzętu, ponieważ cysterna może przywozić na miejsce tankowania 4 różne rodzaje produktów naftowych.

Nasze kontakty: Telefony: 8(495)9692722 8(4232)917492 E-mail Ten adres e-mail jest chroniony przed botami spamowymi. Aby go zobaczyć, w przeglądarce musi być włączona obsługa Java-script ICQ 446620838