Walka z korkami, czyli „parzyste-nieparzyste” po pekińsku

Władze Pekinu, uznając korki samochodowe za sytuację nadzwyczajną, postanowiły zastosować nadzwyczajne środki walki z tym zjawiskiem i poważnie rozważają możliwość zmniejszenia natężenia ruchu miejskiego dokładnie o połowę. Zrobić to, zdaniem pekińskiego kierownictwa, jest prosto: trzeba zezwolić na jazdę samochodom z parzystymi numerami rejestracyjnymi w dni parzyste, a z nieparzystymi — w dni nieparzyste.

Jako kolejny projekt radykalnych środków „antykorkowych” rozważane jest wprowadzenie dodatkowego podatku: jeśli na drodze powstaje korek, właściciele wszystkich stojących w nim samochodów będą zobowiązani wnieść opłatę do budżetu miejskiego. Śledzić korki pomogą kamery monitoringu. Zdaniem władz, tylko tak surowe środki mogą skłonić Chińczyków do aktywniejszego korzystania z transportu publicznego.

Nawiasem mówiąc, surowe warunki dla kierowców to dla Pekinu nic nowego. Tak więc w 2011 roku wprowadzono ograniczenia w sprzedaży nowych samochodów — nie więcej niż 240 000 prywatnych aut (i to przy osiemnastomilionowej populacji miasta!). I to mimo zasady „jeden obywatel — jedno auto”. Zarejestrować pojazd osobisty mogą wyłącznie mieszkańcy Pekinu, którzy mają garaż (lub stałe miejsce parkingowe), pracę i zameldowanie — na wszystko potrzebne są dokumenty potwierdzające. Chińczycy spoza miasta, by zarejestrować pojazd w Pekinie, muszą zebrać jeszcze więcej papierów. Wydawałoby się, że przyjezdnym łatwiej jest zarejestrować się w miejscu zameldowania i jeździć do Pekinu „z wizytą”. Ale władze Pekinu uwzględniły i to: wkrótce do wjazdu do stolicy samochodem z tablicami zarejestrowanymi w innym mieście potrzebna będzie specjalna przepustka.