Antifriz nedir?

Bu sitede ağırlıklı olarak motor yağından söz ediliyor; ama motorun ömrü en az yağ kadar bir başka sıvıya, yani soğutma sıvısına bağlı. Sürücüler ondan genellikle iki durumda bahseder: motor trafikte kaynadığında ya da kışın arabanın altından bir şey damladığında. Antifrizin ne olduğunu, tosoldan farkını ve antifriz diye boyalı su almamak için neye dikkat edeceğinizi anlatayım.

Neden su olmasın?

Soğutma sıvısı, çevrede ne olursa olsun, yani sıcakta, soğukta, trafikte ya da yolda, motorun sıcaklığını çalışma sınırları içinde tutmalıdır. Modern bir motorun çalışma sıcaklığı 90–100 °C; alçak kaputlar yüzünden radyatörler küçüldüğü için sıvının kaynama noktasına en az 10–20 derecelik bir payı olmalı.

Su bunu iyi yapamaz. Radyatör kapağının yaklaşık 0,5 atm fazla basıncı tuttuğu kapalı bir sistemde bile su yaklaşık 110–112 °C’de kaynar, etilen glikolün sudaki çözeltisi ise 118–120 °C’de. Kışın durum daha da kötüdür: su donarken genleşir ve blokları, radyatörü ya da hortumları patlatabilir, donmuş bir termostat da sirkülasyonu neredeyse durdurur. Su-glikol karışımı ise soğukta buza değil yoğun bir çamura dönüşür ve neredeyse hiç genleşmez, bu yüzden sistemi patlatmaz.

İlginç bir ayrıntı: saf etilen glikol (197 °C’de kaynar) tek başına yaklaşık eksi 13 °C’de donar. Düşük donma noktasını veren şey, suyla doğru oranda yapılan karışımdır; bu yüzden konsantreyi seyreltmeden doldurmak olmaz ve “güvenli olsun diye daha fazla glikol” kötü bir fikirdir.

Su ve glikolün (bazen etilen glikol yerine propilen glikol kullanılır) yanı sıra antifrizde bir katkı paketi bulunur: dökme demir, alüminyum, bakır, pirinç ve lehim için korozyon önleyiciler, alkali bileşenler ve köpük kesici. Antifriz markalarını birbirinden ayıran şey tam da bu katkı paketidir ve antifrizin iyi olup olmadığı ona bağlıdır.

Tosol ve antifriz

Antifriz, düşük donma noktalı soğutma sıvılarının genel adıdır. Tosol ayrı bir madde değil, SSCB döneminde üretilmeye başlanan ve bugün de üretilen bir antifriz markasıdır. Tosolün üç türü var:

1. TOSOL A-40: yaklaşık eksi 40 °C’ye kadar donmalara göre hazırlanmış, kullanıma hazır sıvı. En yaygın olanı.

2. TOSOL A-65: kışların daha sert geçtiği bölgeler için, yaklaşık eksi 65 °C’ye kadar.

3. TOSOL-A: yalnızca su ile seyreltilerek kullanılan konsantre.

Arabanıza ne doldurmalı? Araç üreticisinin öngördüğünü (bununla ilgili bilgi soğutma sıvısı seçimi notunda). Tosola izin veriliyorsa tosol da olur, ama tanınmış bir üreticiden, sertifikalı olanı ve pazardaki rastgele bir satıcıdan almadan.

Satın alırken antifriz nasıl kontrol edilir

Ne yazık ki antifrizi laboratuvar dışında hızlıca analiz etmenin yolu yok, ama bariz sahteyi üç işaretle ayıklayabilirsiniz:

1. Yoğunluk. Glikol derişimini, dolayısıyla donma noktasını gösteren budur. Areometreyle ya da tam bir litre sıvıyı tartarak kontrol edebilirsiniz. TOSOL A-40’ın 20 °C’deki yoğunluğu 1,067–1,072 g/cm³ olmalı, yani bir litresi 1067–1072 g gelmeli.

2. Asitlik (pH). Metali korozyondan koruyan alkali bileşenlerden katkılarda ne kadarının kaldığını gösterir. Sıradan bir gösterge (turnusol) kağıdıyla ölçülür. TOSOL A-40 için pH 7,5–8,5 normal sayılır. Alkali azsa böyle bir antifriz uzun süre dayanmaz.

3. Köpük. Bidonu çalkalayın: köpük az olmalı ve çabuk sönmeli. Köpük uzun süre duruyorsa sıvıda köpük kesici yoktur.

Bir de “halk yöntemi”nden söz edeyim. Etilen glikol gerçekten tatlımsı bir tada sahiptir, “glikol” adı da buradan gelir. Ama güçlü bir zehirdir, bu yüzden antifrizi hiçbir koşulda tadarak denemeyin. Aynı nedenle çocuklardan ve evcil hayvanlardan uzak tutun.

Renk kaliteyi göstermez

Kırmızı, mavi, yeşil, sarı: bunlar fabrikada, yarı saydam genleşme kabındaki sıvı seviyesi görünsün diye eklenen boyadan ibarettir. Renk ne kaliteyi ne bileşimi anlatır; “rengi koyu, demek ki taze ve iyi” inancı da aynı renkteki sıvıların rahatça karıştırılabileceği inancı kadar bir efsanedir.

Ne kadar dayanır ve karıştırılabilir mi

Antifriz de motor yağı gibi yaşlanır: çalıştığı her saat soğutma sisteminden yüzlerce kez, 90–100 °C ve üzerinde geçer. Katkılar yavaş yavaş tükenir, alkali rezerv düşer, sıvı metali ve kauçuğu aşındırmaya başlar. Bu yüzden soğutma sıvısının da kendi değişim aralığı vardır: tosol türü sıvılar için genellikle iki üç yıl ya da yaklaşık 60 bin km; arabanız için kesin süre servis kitapçığında yazar. Sıvı bulanıklaştıysa, kahverengiye döndüyse ya da içinde tortu oluştuysa süresini beklemeden değiştirmeniz gerekir.

Üstüne ekleme konusundaki kurallar basit:

• sisteme zaten doldurulmuş olan sıvıyı ekleyin, hatta aynı markadan ve aynı üreticiden olanı;
• farklı antifrizleri karıştırmayın; araç üreticisi antifriz istiyorsa tosolü antifrizle de karıştırmayın (bu tür denemelerin nereye vardığını tosol ve antifriz yazısında okuyabilirsiniz);
• çaresiz kalırsanız damıtık su ekleyebilirsiniz, ama sonrasında sistemdeki tüm sıvıyı değiştirmek daha iyidir;
• konsantreyi yalnızca damıtık suyla seyreltin, şebeke suyuyla değil.

Soğutma sıvısının yaşlanması ve değişimi hakkında daha fazlasını etilen glikol ve araç korumasındaki diğer gelişmeler yazısında bulabilirsiniz. Sonuna da yağ için söylediğimi söyleyeyim: soğutma sıvısından kısmak ve değişim zamanını unutmak, motora sıvının kendisinden çok daha pahalıya gelir.