Kışın antijel katkılarının kullanımı

Kışın gelmesi ve sert soğukların mevsimiyle birlikte, dizel yakıtlı araçların çoğunda motorun çalıştırılmasında zorluklarla seyreden arızalar ortaya çıkıyor. Her şeyden önce sebep dizel yakıtın kendisidir: sıcaklık düştükçe yakıtın içinde, yakıt hatlarında ve filtrelerde çöken uzun zincirli n-parafin kristalleri oluşur. Bu durumda aracı ısıtmalı bir garaja almadan olmaz; ama yakıt donanımı ünitelerini doğrudan açık alevle ısıtmaktan ya da depoya benzin eklemekten vazgeçmek gerekir.

İlk durumda bu sürücünün hayatı için son derece tehlikelidir, ikincisinde ise aracın kendisi için. Bunu göz önünde bulundurarak kış mevsimlerinde ya özel soğuğa dayanıklı dizel yakıt ya da antijel gibi akma noktası düşürücü katkılar kullanmak gerekir. Buna karşın donmayan, soğuğa dayanıklı dizel yakıt doldurulduğunda dizel antijel gibi özel katkıların pek de gerekli olmadığı yönünde bir görüş dolaşıyor.

Ama bu kesin olarak doğru bir yargı değil, çünkü şu anda hiç kimse araca doldurulan sıvı maddenin soğuğa dayanıklılık standartlarına kusursuz uyduğuna dair garanti veremez. İddia edilen parametrelere uysa bile, akma noktası düşürücü katkılar eksi sıcaklıklara dayanıklılığı daha da artırır ve yakıt besleme ünitelerine hiçbir zarar vermez.

Başka bir deyişle antijeller, n-parafin zincirlerinin oluşumunu tutan, böylece motorun kendisini ve dizel yakıt besleme donanımını eksi sıcaklıkların zararlı etkisinden önemli ölçüde iyileştiren ve koruyan, özel olarak geliştirilmiş dizel yakıt katkılarıdır; daha iyi bir yolu da henüz bulunmadı. Bunu kanıtlamak için soğuğa dayanıklılık parametrelerini iyileştiren ve n-parafin içeriğini azaltan çözümlere bakalım.

Bilindiği gibi dizel yakıt, petrolün rektifikasyon kolonunda ısıtılmasıyla elde edilir; böylece benzin, gazyağı ve dizel yakıt birbirinden ayrılır. Bu arada dizel yakıtın soğuğa dayanıklı kısmı 320 °C sıcaklıkta oluşur ve toplam hacmin yalnızca dörtte biri kadar çıkar; yani aslında kış motorini standart dizel yakıttan 1,5 kat daha pahalıya satılmalıydı. Parafinlerden arındırmanın diğer yolu, dizel yakıta karbamid ve zeolit katmaktır; ancak o da son derece pahalıdır, bu yüzden birinci ya da ikinci yöntemle arındırılmış yakıt, normalinden gözle görülür biçimde daha pahalıya gelir.

Akma noktası düşürücü katkılara, yani antijele gelince, etki biçimi etilen veya metakrilik asidin sentetik kopolimerlerinin n-parafin bileşiklerine yapışmasına dayanır; bu da sıcaklık düştükçe büyümelerini yavaşlatır. Sonuçta motorin yakıt donanımı sisteminden serbestçe geçer; çünkü dizel antijel, geleneksel “çalıştırma” yöntemlerinin ya da aracı soğukta çalıştırmanın ardından motoru söküp onarmaktan gözle görülür biçimde daha ucuzdur.