Приложение на антигел-добавки през зимата

С настъпването на зимата и сезона на силните студове при повечето превозни средства с дизелово гориво се проявяват повреди, съпроводени с трудности при запалването на двигателя. На първо място причината е в самото дизелово гориво, вътре в което при понижаване на температурния режим възникват включвания на дълги вериги н-парафин, които се утаяват в горивните магистрали и филтрите. В този случай без поставяне на автомобила в загрят гараж не може да се мине, а от директното затопляне на агрегатите на горивната апаратура с открит пламък или от добавянето на бензин в резервоара трябва да се откажете.

В първия случай това е изключително опасно за живота на водача, а във втория — за самия автомобил. Имайки предвид това, през зимните сезони трябва да се използва или специално студоустойчиво дизелово гориво, или депресорни добавки, като антигела. Същевременно се чува предположението, че при наливане на незамръзващо студоустойчиво дизелово гориво използването на специални добавки, като дизелов антигел, не е чак толкова необходимо.

Но това не е напълно правилна преценка, защото в момента никой не може да даде гаранция, че налятото в колата течно вещество безупречно отговаря на студоустойчивите стандарти. Дори и то да отговаря на заявените параметри, депресорните добавки допълнително ще повишат устойчивостта на отрицателни температури, без да нанесат никаква вреда на възлите на горивоподаването.

С други думи, антигелите са специално разработени добавки за дизелово гориво, които сдържат образуването на вериги н-парафин, като по този начин съществено усъвършенстват и предпазват самия двигател и апаратурата за подаване на дизелово гориво от вредното въздействие на отрицателните температури — и по-добър начин все още не е намерен. За доказателство на това нека разгледаме решенията, които усъвършенстват параметрите на студоустойчивост и намаляват съдържанието на н-парафин.

Според химическата реакция дизеловото гориво се получава чрез загряване на нефт в ректификатор, като по този начин се отделят бензинът, керосинът и дизеловото гориво едно от друго. При това студоустойчивата част от дизеловото гориво се образува при температура триста и двадесет? C и излиза в обем едва четвърт от целия обем, с други думи, всъщност соларът би трябвало да се продава 1,5 пъти по-скъпо от стандартното дизелово гориво. Другият начин за пречистване от парафини се състои във включването в дизеловото гориво на карбамид и зеолити, но и той е изключително висок откъм цена, поради което нито първият, нито вторият метод се използват от производителите днес.

Що се отнася до депресорните добавки — антигела, начинът му на действие се основава на прилепването на синтетични съполимери на етилена или на метакриловата киселина към съединенията на н-парафините, което забавя техния растеж при понижаване на температурата. В крайна сметка соларът свободно преминава през системата на горивната апаратура, като се има предвид, че дизеловият антигел по цена е забележимо по-евтин от демонтажа на двигателя след традиционните начини за „стартиране“ или запалване на автомобила в студ.