Liqui Moly Truck Low-friction Motor Oil 10W-40

Liqui MolyReihe Liqui Moly TruckNutzfahrzeuge10W-40

Synthetisches Full-SAPS-Öl 10W-40 für Lkw-Diesel und gemischte Fuhrparks, ACEA E7 und API CI-4, mit den Freigaben Volvo VDS-3 und Mack EO-N.

Klassifikation
Reihe Liqui Moly Truck 1 Öl
SAE-Viskosität 10W-40Was SAE bedeutet
Grundöl synthetisch
Einsatzbereich Nutzfahrzeuge
API-Klasse Was API bedeutet
ACEA-Klasse Was ACEA bedeutet
Freigaben
Herstellerfreigaben Was eine Freigabe bedeutet
Erfüllt die Anforderungen
Typische Kennwerte
Viskosität bei 40 °C 100 mm²/s
Viskosität bei 100 °C 14,5 mm²/s
Viskositätsindex 150
HTHS-Viskosität ≥3,5 mPa·s
Stockpunkt -36 °C
Flammpunkt 230 °C
Verdampfungsverlust (NOACK) 10,0 %
Basenzahl (TBN) 10,5 mg KOH/g
Sulfatasche 1,0-1,6 %
Dichte 865 kg/m³
Gebinde 5 l, 20 l, 60 l, 205 l

Die Positionen in der Zeile „Erfüllt die Anforderungen“ hat der Fahrzeughersteller nicht offiziell freigegeben.

Beschreibung

Liqui Moly Truck Low-friction Motor Oil 10W-40 ist ein synthetisches Öl für Dieselmotoren unter hoher Last und mit verlängerten Wechselintervallen; die Benzinklassen erlauben den Einsatz in gemischten Fuhrparks.

Klassen: ACEA E7, A3 und B4, API CI-4 und SL. Offizielle Freigaben: Volvo VDS-3, Mack EO-N, Renault Trucks RLD-2, Deutz DQC III-18, Global DHD-1, DTFR 15B110. Ohne offizielle Freigabe erfüllt es MB 228.3, MB 229.1, MAN M 3275-1, MTU Oil Category 2, Cummins CES 20071, 20072, 20076, 20077 und 20078, CAT ECF-1a und ECF-2, Mack EO-M Plus, Renault Trucks RLD.

Sulfatasche 1,0-1,6 %, aschearm ist das Öl also nicht. HTHS ab 3,5 mPa·s, 14,5 mm²/s bei 100 °C.

Anwendung

Dieselmotoren mit oder ohne Turbolader und Ladeluftkühler unter hoher Last und mit verlängerten Wechselintervallen; außerdem Universalöl für gemischte Fuhrparks.

Stand der Angaben: Vergleichen Sie vor dem Kauf das Etikett mit dem aktuellen Produktdatenblatt.

Quellen

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