Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40

Liqui MolyReihe Liqui Moly Top Tec TruckNutzfahrzeuge10W-40

Synthetisches aschearmes Öl 10W-40 für Lkw- und Busdiesel Euro IV-VI, Klassen ACEA E6/E11 und API CK-4, mit den Freigaben Volvo VDS-4.5 und Mack EOS-4.5.

Klassifikation
Reihe Liqui Moly Top Tec Truck 5 Öle
SAE-Viskosität 10W-40Was SAE bedeutet
Grundöl synthetisch
Einsatzbereich Nutzfahrzeuge
API-Klasse Was API bedeutet
ACEA-Klasse Was ACEA bedeutet
JASO-Klasse
Freigaben
Herstellerfreigaben Was eine Freigabe bedeutet
Erfüllt die Anforderungen
Typische Kennwerte
Viskosität bei 40 °C 100 mm²/s
Viskosität bei 100 °C 14,5 mm²/s
Viskositätsindex 150
HTHS-Viskosität ≥3,5 mPa·s
Stockpunkt -36 °C
Flammpunkt 230 °C
Verdampfungsverlust (NOACK) 7,7 %
Basenzahl (TBN) 10,5 mg KOH/g
Sulfatasche ≤1 %
Dichte 865 kg/m³
Gebinde 20 l, 60 l, 205 l, 1000 l

Die Positionen in der Zeile „Erfüllt die Anforderungen“ hat der Fahrzeughersteller nicht offiziell freigegeben.

Beschreibung

Liqui Moly Top Tec Truck 4050 10W-40 ist ein synthetisches aschearmes Öl für Lkw- und Busdiesel Euro IV-VI mit Partikelfilter; der Hersteller lässt es auch für viele Euro-II/III-Motoren zu.

Klassen: ACEA E6, E7, E8, E9, E11, API CK-4, JASO DH-2. Offizielle Freigaben: Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5, Renault Trucks RLD-3, Renault Trucks RXD, Renault Trucks RGD, Deutz DQC IV-18 LA, DTFR 15C110. Ohne offizielle Freigabe erfüllt es MB 226.9, MAN M 3271-1, M 3477 und M 3775, Cummins CES 20076, 20077 und 20086, CAT ECF-1a und ECF-3, DAF HP-2, Deutz DQC IV-10 LA, Iveco 18-1809 NG2, Mack EO-M Plus und EO-N, MTU Oil Category 3.1, Scania Low Ash, Volvo CNG und VDS-3. Sulfatasche bis 1 %.

Anwendung

Hochbelastete Dieselmotoren von Lkw und Bussen der Normen Euro IV-VI mit Abgasreinigung und Partikelfilter (DPF/CRT) sowie viele Euro-II/III-Motoren.

Stand der Angaben: Vergleichen Sie vor dem Kauf das Etikett mit dem aktuellen Produktdatenblatt.

Quellen

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