Gdzie i jak lepiej wymieniać olej?

Jeszcze z czasów radzieckich kierowcy (przynajmniej ci starsi) pamiętają ogromne kolejki do warsztatu, gdzie trzeba było się zapisywać z miesięcznym, a nawet dłuższym wyprzedzeniem. Wynikało to przede wszystkim z niewystarczającej liczby warsztatów w stosunku do liczby pojazdów, dlatego samodzielna wymiana oleju w garażu (albo nawet po prostu na ulicy, pod domem) była raczej wymuszoną koniecznością niż sposobem na oszczędność czasu i/lub pieniędzy.

Dziś sytuacja radykalnie się zmieniła i punktów wymiany oleju silnikowego jest mnóstwo, a kolejek w nich praktycznie nie ma. A cena za usługę wcale nie skłania do oszczędzania. Wygląda więc na to, że problemu nie ma i temat jest nieaktualny? Nie do końca.

Wraz z rozwojem punktów serwisowych, gdzie kierowca może wymienić olej w silniku, znacznie poszerzył się wybór — przy czym wybierać można nie tylko miejsce, gdzie wymienić olej, ale i sposób, w jaki to zrobić. Spróbujmy się zastanowić, który wybór jest najbardziej rozsądny.

Garaż, warsztat czy punkt wymiany oleju?

Jeśli dla Żiguli z lat 70.–80. ubiegłego wieku przedostanie się do oleju zanieczyszczeń mechanicznych (mówiąc prościej — pyłu i brudu) nie było aż tak bolesne (niewielki resurs silnika plus niska precyzja jego wewnętrznych części), to dla współczesnego silnika o wysokiej sprawności podobne zanieczyszczenie może okazać się fatalne w skutkach. Wzrost sprawności osiąga się bowiem zwykle poprzez zmniejszenie luzów i tolerancji dokładności, a to oznacza, że każde ziarenko piasku czy wiórek, który dostanie się do silnika, najprawdopodobniej doprowadzi do szybkiego zużycia powierzchni w parach trących.

Dlatego główna zasada przy wyborze miejsca, gdzie będziesz wymieniać olej, jest taka: musi tam być czysto i nie może być przeciągów. Kategorycznie nie zaleca się wymiany oleju na wolnym powietrzu ani w przewiewnych pomieszczeniach — w takim wypadku w żaden sposób nie zapobiegniesz przedostaniu się do wlewu oleju obcych cząstek.

Jak poznać, że w serwisie naprawdę jest czysto? Do wymiany oleju w większości silników nie trzeba szczególnego profesjonalizmu, dlatego patrzeć należy przede wszystkim na czystość stanowiska i staranność mechanika. W dobrym serwisie:

1. Podłoga jest czysta, po podnośnikach widać, jakiego koloru były fabrycznie, na stołach warsztatowych nie ma warstwy brudu i kurzu, a sprząta się po każdym aucie.

2. Po wjeździe auta na podnośnik brama boksu jest zamykana, nawet w największy upał.

3. Do każdego samochodu mechanik bierze świeże czyściwo z czystego opakowania i przed spuszczeniem oleju przeciera wszystko wokół wlewu i otworu spustowego.

4. Silnik przed wymianą przykrywa się specjalnym pokrowcem (albo przynajmniej dużą czystą szmatą).

5. Ubranie mechanika jest prane jeśli nie codziennie, to przynajmniej co drugi dzień.

Jeśli w garażu nie da się tego wszystkiego zapewnić, nie polecam wymieniać tam oleju.

Co zaś do wyboru między garażem, warsztatem a punktem ekspresowej wymiany oleju (biorąc pod uwagę powyższe) — w zasadzie — decyzja należy do ciebie. Najszybszy wariant to punkt wymiany olejów, najdroższy — warsztat, ale ważne jest przy tym zrozumieć, że w warunkach warsztatu zrobią ci też diagnostykę zawieszenia, i to zwykle nie zajmie dużo dodatkowego czasu ani pieniędzy. A regularny przegląd zawieszenia to gwarancja bezpiecznej jazdy. Nie wszystkie usterki, które mogą prowadzić do bardzo nieprzyjemnych konsekwencji, jesteś w stanie usłyszeć czy poczuć podczas jazdy, zwłaszcza jeśli twój samochód ma dobrą izolację akustyczną.

Próżniowa czy tradycyjna wymiana oleju?

Główne zalety wymiany próżniowej oleju to szybkość wymiany, brak konieczności zdejmowania osłony silnika, a co za tym idzie — niższa cena usługi. Przy tym w większości modeli silników (zwłaszcza starszych konstrukcji) podczas wymiany próżniowej oleju zostaje go więcej niż przy tradycyjnym spuszczaniu. Ponadto próżnia nie pozwala usunąć osadu i złogów ze ścianek miski olejowej, które spuszczane są razem z olejem.

Tradycyjne spuszczanie ma jeszcze jedną zaletę: jeśli podnośnik na to pozwala, auto można kilka razy przechylić w różne strony i zużytego oleju zostanie w silniku naprawdę niewiele. Wady to więcej czasu (a więc i pieniędzy, jeśli przegląd zawieszenia nie jest planowany) i więcej brudu: spuścić olej tak, żeby ani kropla nie trafiła na podłogę i ubranie mechanika, się nie da, dlatego w takich boksach jest zwykle brudniej. W przypadku próżni jest odwrotnie: olej odsysa się do zamkniętego pojemnika i na stanowisku jest czyściej, ale ani podwozia, ani zawieszenia, ani nawet klocków hamulcowych podczas takiej wymiany nie zobaczysz.

Biorąc pod uwagę wszystko powyższe, rozsądnym zaleceniem będzie przynajmniej naprzemienne stosowanie wymiany próżniowej z tradycyjną, łącząc spuszczanie oleju z przeglądem dolnej części silnika i diagnostyką zawieszenia.