Kontrolujemy samochód

Każdy kierowca marzy o pełnej kontroli nad swoim samochodem w różnych sytuacjach. Takimi sytuacjami mogą być jakieś przypadki awaryjne, na przykład poślizg czy przeszkoda z przodu lub z boku. Dla pełnej kontroli nad samochodem producenci wymyślili pewne dźwignie wpływu na daną sytuację. Żebyście nie musieli przedwcześnie robić naprawy Corolli czy innego samochodu, w tym artykule postaram się opisać te dźwignie wpływu.

Z reguły do pełnej kontroli nad samochodem doświadczonemu kierowcy potrzebne są co najmniej trzy dźwignie wpływu — to przyspieszenie, hamowanie i sterowność. Nie bez powodu postawiłem przyspieszenie samochodu na pierwszym miejscu. Przyspieszenie to najważniejszy element, który pozwala kierowcy uniknąć większości sytuacji awaryjnych.

Właściwie przyspieszenie samochodu jest ważniejsze niż hamowanie. Hamowanie pomaga kierowcy tylko w przypadkach obecności przeszkody z przodu samochodu. W niektórych przypadkach hamowanie może jedynie sprawić kierowcy dodatkowy ból głowy. Na przykład przy gwałtownym hamowaniu kierowca może zostać „złapany” przez samochód jadący z tyłu. A i na śliskiej drodze, naciskając hamulec, kierowca ryzykuje wejście w niekontrolowany poślizg. Sterowanie gazem niejednokrotnie pomaga kierowcy ustabilizować samochód w poślizgu albo pozwala mu zapobiec.

Wśród początkujących kierowców panuje przekonanie, że mniej mocny samochód jest bezpieczniejszy, ponieważ przez niezdolność do szybkiego przyspieszenia i wysokiej prędkości pomaga uniknąć większości niebezpiecznych sytuacji. Taki pogląd jest logiczny i ma prawo bytu. Jednak większość doświadczonych kierowców uważa za najbezpieczniejsze samochody mocne, właśnie one pozwalają właścicielowi w pełni kontrolować sytuację na drodze. Ich zdaniem mocne samochody mają możliwość szybkiego przyspieszania, co przy wyprzedzaniu maksymalnie skraca czas spędzony na pasie przeciwnym. Przy czym doświadczeni kierowcy za podstawę nie biorą prędkości samochodu, a priorytetowe znaczenie ma dla nich właśnie przyspieszenie.

Niedoświadczeni kierowcy bardzo często używają pedału sprzęgła albo lubią podjeżdżać do zakrętu czy sygnalizatora na włączonym biegu jałowym, tracąc tym samym przyczepność do drogi i możliwość pełnej kontroli nad samochodem. Przy wciśniętym sprzęgle albo na biegu jałowym kierowca traci przecież możliwość przyspieszania samochodu i może jedynie skręcać i hamować. Kompetentny kierowca zaś zawsze stara się jechać na włączonych biegach, wciskając pedał sprzęgła tylko po to, by ruszyć z miejsca, zmienić bieg i się zatrzymać. Dzięki temu niemal zawsze ma możliwość przyspieszyć w razie potrzeby.

Tak więc warto pamiętać, że pełną kontrolę nad samochodem uzyskacie tylko wtedy, gdy zawsze będziecie mieli możliwość przyspieszać, hamować i wykonywać skręty. Życzę wam, żebyście nigdy nie trafiali w nieprzyjemne sytuacje, a do serwisu zwracali się tylko po to, by wykonać przegląd Toyoty Land Cruiser czy innego samochodu. Nie warto wpadać w rozpacz, jeśli coś wam nie wychodzi, wszystko przychodzi z doświadczeniem. Powodzenia na drodze. Bądźcie ostrożni.

Marat Łatypow.