Wyważanie kół 3D

Niedawną nowością w usługach dla kierowców stało się wyważanie kół typu 3D, które od razu przyciągnęło uwagę potencjalnych klientów. Każdy właściciel samochodu choć raz w życiu zetknął się z problemem wyważania kół. Stan rosyjskich dróg pozostawia wiele do życzenia, dlatego procedura zmiany kół dwa razy w roku jest niezbędnym warunkiem eksploatacji pojazdu. Kierowcy, którzy naprawdę dbają o swój samochód, powinni uwzględnić wizytę w serwisie oponiarskim w swoim harmonogramie życiowym. Zdaniem specjalistów proces wyważania kół 3D zapewnia bezpieczny i stabilny ruch samochodu po trasie.

Jak przebiega procedura wyważania kół 3D?

Najpierw za pomocą maszyny, na przykład firmy Hofmann, należy wykonać skanowanie laserowe felgi osobno, na czym właśnie polega technologia 3D, a następnie w ten sam sposób obrobić koło w komplecie. Felga umieszczana jest na stanowisku, za pomocą trzech laserów tworzony jest komputerowy model felgi. Na podstawie stworzonego modelu określane są bicia promieniowe i osiowe felgi, aby przeprowadzić wstępny etap wyważania. Jeśli bicia (niewyważenie) felgi przekraczają dopuszczalne normy, jest ona natychmiast przekazywana na stanowisko, gdzie wykonywana jest naprawa felg aluminiowych, w celu oceny możliwości przywrócenia geometrii felgi.

Kiedy skanowanie zostanie zakończone, a z felgą wszystko jest w porządku, zdejmuje się ją ze stanowiska i przekazuje na kolejne — montaż opony. Do opon niskoprofilowych oraz opon typu Runflat stosuje się dodatkowo tak zwaną „trzecią rękę” — manipulator, który pozwala uszczelnić boczny, elastyczny fragment opony. Po wewnętrznej stronie stanowiska znajduje się zbiornik ze sprężonym powietrzem, wykorzystywany do „napełniania wybuchowego”, potrzebnego, gdy nie udaje się osadzić stopek opony na hampach.

Po tym, jak konstrukcja koła zostanie w pełni zmontowana, przekazywana jest ona na stanowisko wyważarki, w celu laserowego skanowania parametrów geometrycznych felgi i koła. W trakcie tej procedury procesor określa, w jaki sposób ustawić oponę i felgę, aby jak najskuteczniej skompensować bicia felgi i opony. Kiedy komputer zakończy analizę, mistrz umieszcza znacznik na powierzchni opony względem punktu kontrolnego i ponownie przekazuje koło na stanowisko montażowe. W trakcie pracy mistrz widzi na ekranie monitora nie tylko cyfrowe wskaźniki bicia, ale też punkty maksimów i minimów, zaznaczone na wykresie bicia. Dzięki takiemu wyposażeniu pojawia się możliwość jak najdokładniejszego umieszczenia znaczników względem ustawienia opony i felgi.

Po wszystkim, co opisano powyżej, oponę spuszcza się z powietrza, a mistrz stara się połączyć zaznaczone wcześniej punkty na powierzchniach felgi i opony. Opona jest ponownie napompowywana i przekazywana na końcowy etap wyważania. Aby operacje na oponie przebiegały łatwiej, zaleca się posmarować obszar styku z powierzchnią felgi specjalną pastą montażową. Nie należy od razu po zamontowaniu gotowego koła na samochodzie wyruszać w drogę. Niech koło dobrze wyschnie. Aby efekty rekonstrukcji kół cieszyły kierowcę przez długi czas, przez dobę po montażu należy zachowywać spokojny styl jazdy.

Po zakończeniu montażu koła poddawane jest ono ostatecznemu etapowi wyważania. Ze względu na obszerność programu wyważania można zdecydować się na kilka sposobów mocowania ciężarków. Mistrz może umieścić je nie tylko na widocznej części, ale też za szprychami felgi, co wygląda znacznie lepiej pod względem estetycznym.

Dodatkową cechą wyważania 3D jest „optymalizacja rozmieszczenia kół w samochodzie”. Tutaj trzeba uwzględnić, do których osi pasują koła o bieżniku kierunkowym, a na które strony — koła o bieżniku asymetrycznym niekierunkowym. Ta procedura potrzebna jest po to, by skompensować pozostałe bicia kół. Przy zachowaniu każdego z kroków programu wyważania kół osiąga się maksymalny poziom płynności jazdy samochodu, a na elementy zawieszenia nie działa zbędne obciążenie. Dodatkowo trzeba też pamiętać, że parametry felgi (rozstaw śrub, odsadzenie felgi, średnica otworu centrującego itp.) muszą dokładnie odpowiadać wymaganiom producenta samochodu (i to właśnie dla tego konkretnego modelu), w przeciwnym razie bezpieczeństwo jazdy nie może być zagwarantowane.