Mercedes, VW ve BMW’nin yeni onayları: ne değişti?

Bidondaki onay numarası ne kadar büyükse yağın o kadar yeni ve iyi olduğu düşünülür. Satıcılar bu görüşü seve seve destekler: “Kitapçığınızda 229.5 mi yazıyor? 229.71 alın, daha yeni bir onay, daha da iyi.” Mantıklı geliyor, ama üretici onaylarında bu işlemez; 0W-20 yağların ortaya çıkmasıyla da bu hata çok daha pahalıya patlıyor.

Onayın ne olduğu ve üreticilerin onları neden icat ettiği yağ onayları nedir makalesinde ayrıntılı anlatılıyor. Oradaki ana düşünce geçerli: onay bir kalite göstergesi değil, yağın belirli motorlara göre dar bir uzmanlaşmasıdır. 229.51, 507 00 ve Longlife-04’ten sonra Mercedes-Benz, Volkswagen ve BMW listelerine bir düzineden fazla yeni numara ekledi; çoğu partikül filtreli yeni nesil turbo motorlar için. Önce bir kopya kâğıdı, açıklama aşağıda.

Mercedes-Benz: 229.5’ten 229.71’e

229.1 ve 229.3 onayları 1990’ların ve 2000’lerin arabalarına aittir: 229.3 eski motorlar için hâlâ listelerde tutuluyor. Sonrasında Mercedes’in binek araç onayları üç kola ayrıldı.

1. Yüksek küllü kol (olağan sülfat külü, fosfor ve kükürt içeren yağlar). Buradaki “klasik” hâlâ 229.5: ACEA A3/B4 düzeyinde yakıt tasarruflu bir yağ. 2017’de 229.6 çıktı: temelinde ACEA A5/B5 sınıfı, düşürülmüş yüksek sıcaklık viskozitesi (HTHS 2,9-3,5 mPa·s) var, genellikle 0W-30 ya da 5W-30 yağlardır.

2. Düşük küllü kol (partikül filtreli araçlar için). Burada zincir şöyle: 229.31, sonra MB 229.51, sonra 229.52 – 229.51’den biraz daha sıkı, ACEA C3 tabanlı, genellikle 5W-30. Üçü de hâlâ listelerde; 229.52 ise 2010’ların Mercedes dizelleri ve birçok benzinli motor için olağan seçim. Yanında 229.61 çıktı: düşük küllü, yakıt tasarruflu bir onay, kural olarak ACEA C2 düzeyinde 0W-30 yağlar için.

3. 0W-20 nesli. 229.71 ve 229.72 onayları ACEA C5 düzeyinde düşük küllü yağlardır, pratikte 0W-20. 229.71 onaylı ilk yağlar Eylül 2018’de, OM654 dizeli ve M256 benzinli motoru (sonradan M254 de) gibi motorlar için çıktı. Bugün Mercedes’in yeni benzinli ve dizel motorlarının çoğuna fabrikada tam da 0W-20 doldurulur.

Şimdi en önemlisi. 229.5 için hesaplanmış bir motorda 229.71 yağı “yükseltme” değil, risktir. Eski motorlar HTHS’si en az 3,5 mPa·s olan yağa göre, yani yüklü noktalarda daha kalın bir yağ filmine göre tasarlanmıştı ve 0W-20 bu filmi basitçe vermez. Tersi ise üreticinin yazdığına bağlı: motorların bir kısmı için 229.71’e (aynı OM654) Mercedes 229.52’ye de izin veriyor, diğerleri için vermiyor. Numarayı raftan değil servis kitapçığından alın.

Ağır vasıtalar: DTFR nedir

2021 sonunda Daimler, Mercedes-Benz Group ve Daimler Truck olarak ikiye ayrıldı ve ağır vasıta şirketi onaylarını Daimler Truck Fluid Recommendations, kısaca DTFR olarak yeniden adlandırdı. Yeni biçim 1 Nisan 2023’ten beri geçerli: MB 228.3 artık DTFR 15B110, 228.5 DTFR 15B120, 228.51 DTFR 15C110.

Bu yalnızca yeni bir ad, yeni gereksinimler değil: MB 228.51 onaylı yağ ile DTFR 15C110 onaylı yağ aynı şeydir. Eski numaralar bir süre daha bidonlara basıldı, bu yüzden satışta her iki ad da görülüyor. Binek araçlara ait 229.x onaylarına yeniden adlandırma dokunmadı.

Volkswagen: 504/507, 508/509 ve 511

VAG onaylarının açıklamasındaki 503 00 notunu hatırlıyor musunuz: “önceki model yıllarındaki araçlarda kullanımı yasaktır”? Tarih neredeyse kelimesi kelimesine tekrarlandı, bu kez 508 00 ve 509 00 ile.

Eski 503 00 ve 506 00 yeni araçlar için çoktan ölçüt olmaktan çıktı. 2000’lerin ortasından itibaren yerlerini VW 504 00 (benzinli motorlar) ve VW 507 00 (dizel) aldı: LongLife III yağları, 2007 model yılından itibaren esnek bakım aralıklı grup araçlarının çoğu için temel yağlar. Büyük olasılıkla grup araçları için bugün de en çok istenen çift bu. Pompa-enjektörlü bazı dizellerde istisnalar var, burada araç belgelerine bakın.

Daha yeni motorlar için (ilkleri 2015 sonunda satışa çıktı, sonradan başta EA211 evo ve EA288 evo olmak üzere) grup yeni bir çift yazdı: VW 508 00 ve 509 00. Bu, 504 00 ve 507 00’deki 3,5 mPa·s’a karşılık HTHS’si en az 2,6 mPa·s olan 0W-20. 504 00 ya da 507 00 isteyen motorlara 508 00 / 509 00 yağı doldurulamaz; bu onaylara göre onaylanmış yağların üreticileri bunu açıkça uyarıyor.

VW 511 00 ise ayrı bir kol; 508/509’dan sonraki basamak değil. Bu, grubun en güçlü benzinli motorları (4.0 TFSI V8, V10, W12) için, Audi RS, Lamborghini ve Bentley’de kullanılan, ACEA C3 düzeyinde bir 0W-40 yağı. Sıradan bir Golf’un 511 00 ile işi yok, numara en büyüğü olsa da.

Peki ya Porsche?

Porsche’nin onayları kendine özgü. Eski A40 (0W-40, 5W-40, 5W-50, yüksek küllü yağlar) birçok eski benzinli motor için duruyor. Yeni modeller C20 (0W-20), C30 (0W-30) ya da C40 istiyor: partikül filtreli motorlar için LSPI’ye (turbo motorlarda düşük devirde erken ateşleme) dayanıklı, düşük küllü 0W-40. C40 çoğu zaman VW 511 00 ile birlikte gidiyor, 2021 model yılından itibaren araçlar için de Porsche yalnızca 0W yağlar öngörüyor.

BMW: Longlife “merdiveni”

BMW’de numaralar yıllarla birlikte büyür ve bu yüzden onları bir merdiven saymak özellikle cazip gelir. Öyle değil. Longlife-98 (2002’ye kadarki araçlar) çoktan eskimiş sayılıyor. Longlife-01 (partikül filtresiz benzinli motorlar) ve Longlife-04 (partikül filtreli dizeller, sonra partikül filtreli benzinli motorlar) hâlâ geçerli; bunlardan BMW onaylarının açıklamamızda söz edilmişti. Sonrasında şunlar çıktı:

• Longlife-12 FE – 0W-30, belirli motorlar için;
• Longlife-14 FE+ – benzinli motorlar için 0W-20, çoğunlukla yerini başkasına bıraktı;
• Longlife-17 FE+ – partikül filtreli ve filtresiz benzinli motorlar için 0W-20, sonradan bazı dizeller için de;
• Longlife-19 FE – 0W-30, ağırlıklı olarak dizeller için, daha önce Longlife-04 kullanan birçok araç için önerilen;
• Longlife-22 FE++ – belirli benzinli motorlar için 0W-12.

Longlife-19 FE satırındaki “birçok” sözüne dikkat edin: hepsi için değil. BMW’de daha büyük bir numara “herkese uyar” demek değildir – her onay yalnızca belirli motorlar için onaylanmıştır ve belirleyici olan numara değil, aracınızın belgeleridir.

“Approved” mı, “meets” mi: etiket nasıl okunur

“Gereksinimleri karşılar” ifadesinin gerçek bir onaydan nasıl ayrıldığı onaylar üzerine makalede zaten anlatıldı: birincisi yağ üreticisinin kendi beyanı, ikincisi ise üreticinin listesindeki kayıt. Yalnızca gerçek onayın bidonda nasıl göründüğünü ekleyeyim: numaranın yanında “approved”, “approval” ya da Almanca “Freigabe” (Mercedes’te “MB-Freigabe”) sözcüğü durur: “VW 508 00 approved”, “BMW Longlife-17 FE+ approval”, “Porsche C30 approved”. Aynı numaranın “meets the requirements”, “suitable for”, “recommended for” sözlerinden sonra gelmesi ise, aynı “gereksinimleri karşılar”ın İngilizcesi.

“Exceeds”, yani “aşar” ise pazarlamacıların gözde sözcüğü: her şeyi aşabilirsiniz, ama bu sizi üreticinin listesine sokmaz. Garantili bir araç ve hassas motorlar için (508 00 ya da 229.71 için 0W-20 yağlar tam böyle bir durum) her şeyden önce listedeki kayıt önemlidir. Servis kitapçığında bir onay duruyor, bidonda ise yalnızca “gereksinimleri karşılar” yazıyorsa, satıcı size ne derse desin bunlar aynı şey değildir.

Onayı bugün nerede doğrularsınız

1. Servis kitapçığı ya da kullanım kılavuzu. Eskisi gibi ana kaynak bu: onay genel olarak marka için değil, belirli bir motor ve model yılı için yazılır.

2. Üreticinin listesi. Mercedes-Benz, binek araçlar için onaylı yağların açık listesini operatingfluids.mercedes-benz.com sitesinde, ağır vasıtalar için ise bevo.mercedes-benz-trucks.com adresinde tutuyor.

3. Etiket. Bidonda onay numarası yoksa onay da yoktur; “gereksinimleri karşılar” sözlerinin yanındaki numara ise henüz onay değildir.

4. Markanın yetkili servisi. VW ve BMW onaylarını en kolay yetkili serviste sorabilirsiniz: motorunuz için neyin kayıtlı olduğunu orada söylerler.

Bir kez daha tekrarlayayım: yağ “yeni-eski” numarasına göre değil, motora göre seçilir. Yeni bir onay, yeni kapıların anahtarına benzer: ne kadar parlak olursa olsun eski kilidinizi açmaz. Satıcı yine de daha yeni numaranın “kesinlikle daha iyi” olduğunda ısrar ediyorsa, motor revizyonunu kimin ödeyeceğini sorun.

Ayrıca okuyun:

• 0W-20, 0W-16, 0W-8: motor için fazla akışkan bir yağ değil mi?
• GM’siz Opel: dexos mu, Stellantis onayları mı?