Liqui Moly Top Tec Gear EV 510
Syntetyczny olej przekładniowy klasy lepkości ISO VG 150 do reduktorów samochodów elektrycznych, w tym modeli Tesla.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Liqui Moly Top Tec Gear EV 2 oleje |
| Olej bazowy | syntetyczny |
| Przeznaczenie | przekładniowe |
| Aprobaty | |
| Inne oznaczenia | ISO VG 150 |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 156,3 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 21,3 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 161 |
| Temperatura płynięcia | -42 °C |
| Temperatura zapłonu | 230 °C |
| Gęstość | 855 kg/m³ |
| Opakowania | 1 l |
Opis
Liqui Moly Top Tec Gear EV 510 to syntetyczny olej przekładniowy do reduktorów samochodów elektrycznych, które wymagają oleju tego poziomu, w tym do różnych modeli Tesla.
Klasa lepkości ISO VG 150. Oficjalnych aprobat olej nie ma: producent podaje jedynie zalecenie dla Tesli. Według karty technicznej wytrzymuje obciążenie powyżej 12. stopnia testu FZG.
Typowe parametry: lepkość 21,3 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 161, temperatura płynięcia -42 °C. Opakowanie 1 l.
Zastosowanie
Reduktory samochodów elektrycznych, które wymagają oleju tego poziomu, w tym różne modele Tesla.
Warto wiedzieć
W wierszu karty przeznaczonym na specyfikacje i oryginalne numery części widnieje jedno słowo: Tesla. Nie ma tam modelu, podzespołu ani nazwy płynu, a opis zastosowania mówi tylko, że środek smarny tego typu stosuje się w różnych modelach tej marki. Instrukcja serwisowa Tesli Model 3 jest bardziej konkretna: jej tabela płynów, zależnie od typu zespołu napędowego i rocznika, wymienia ATF-9, EDF2 lub KAF1 z numerami części, a stosowanie innych płynów, niezatwierdzonych przez Teslę, pozostawia na ryzyko wykonawcy naprawy i wyłącza z gwarancji. Czy olej ISO VG 150 odpowiada tym płynom, z tych dokumentów nie wynika. Zapis w karcie jest zaleceniem samego producenta oleju, a kto odpowiada za takie napisy, omówiono osobno.
Wspólna nazwa linii też nie sprawia, że kanistry są wymienne. Top Tec Gear EV 520 ma w 40 °C 19,3 mm²/s wobec 156,3 tutaj, w 100 °C 4,5 wobec 21,3, a wśród zaleceń w jego karcie są Cadillac, Ford i Mazda.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) pim.liqui-moly.de
- Strona produktu w serwisie producenta liqui-moly.com
- Katalog producenta pim.liqui-moly.com
Inne oleje Liqui Moly
Wszystkie 150 olejów-
Liqui Moly Top Tec Gear EV 520
Syntetyczny płyn o niskiej lepkości do elektrycznych dyferencjałów różnych samochodów Ford i Cadillac.
-
Liqui Moly ATF III
Płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, z oficjalnymi aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C i Voith H55.6335.xx.
- ZF TE-ML 04D
- Voith H55.6335.xx
- ZF TE-ML 14A
- ZF TE-ML 17C
-
Liqui Moly ATF III (yellow)
Żółty płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, spełniający bez aprobat GM Dexron III-G, Ford MERCON i MB 236.1.
- Allison C-4 (bez oficjalnej aprobaty)
- ZF TE-ML 04D (bez oficjalnej aprobaty)
- Ford MERCON (bez oficjalnej aprobaty)
- MAN 339 Type V1 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 90
Mineralny olej przekładniowy SAE 90 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych manualnych skrzyń biegów klasycznych aut i motocykli.
- API GL-1
- API GL-2
- API GL-3