Liqui Moly Top Tec Gear EV 520

Liqui Molylinia Liqui Moly Top Tec Gear EVprzekładniowe

Syntetyczny płyn o niskiej lepkości do elektrycznych dyferencjałów różnych samochodów Ford i Cadillac.

Klasyfikacja
Linia Liqui Moly Top Tec Gear EV 2 oleje
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 19,3 mm²/s
Lepkość w 100 °C 4,5 mm²/s
Wskaźnik lepkości 150
Temperatura płynięcia -51 °C
Temperatura zapłonu 210 °C
Gęstość 840 kg/m³
Opakowania 1 l, 20 l

Opis

Liqui Moly Top Tec Gear EV 520 to syntetyczny płyn o niskiej lepkości do elektrycznych dyferencjałów różnych samochodów Ford i Cadillac, które wymagają płynu tej klasy. Płyn ma kolor czerwony.

Oficjalnych aprobat nie ma: producent podaje jedynie zalecenia dla marek Cadillac, Ford i Mazda.

Typowe parametry: lepkość 4,5 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 150, temperatura płynięcia -51 °C; według karty technicznej pokrywają się one z parametrami Top Tec ATF 1850. Opakowania 1 i 20 l.

Zastosowanie

Elektryczne dyferencjały różnych samochodów Ford i Cadillac, które wymagają płynu tej klasy.

Warto wiedzieć

Zbieżność z kartą Top Tec ATF 1850 nie ogranicza się do głównych parametrów: te same 19,3 mm²/s w 40 °C, nie więcej niż 10 000 mPa·s według Brookfielda przy -40 °C, czerwony kolor i zalecenie, by przed użyciem wstrząsnąć opakowaniem. Czy to ten sam płyn, nie mówi żaden z dokumentów, a zbieżność liczb w karcie technicznej nie zastępuje wymagań producenta samochodu. Różnicę widać na liście zaleceń: w 1850 są na niej m.in. Ford MERCON ULV, Ford WSS-M2C949-A i GM Dexron ULV, tu tylko marki Cadillac, Ford i Mazda, przy czym Mazdy nie ma już w opisie zastosowania. Dyferencjały napędu elektrycznego wymienia też karta 1850: w różnych modelach Cadillaca, Chevroleta, Forda, GMC i Lincolna.

Sama marka to za mało. Amerykańska tabela Motorcraft dla napędów elektrycznych przypisuje MERCON ULV tylnym modułom Mustanga Mach-E, F-150 Lightning i E-Transit, a przedniemu modułowi bazowego Mach-E AWD we wczesnych rocznikach MERCON LV. Liczy się więc nazwa płynu w dokumentacji samochodu. Top Tec Gear EV 510 z tej samej linii nie jest tu punktem odniesienia: to ISO VG 150 i 21,3 mm²/s w 100 °C.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Liqui Moly

Wszystkie 150 olejów

  • Liqui Moly Top Tec Gear EV 510

    Syntetyczny olej przekładniowy klasy lepkości ISO VG 150 do reduktorów samochodów elektrycznych, w tym modeli Tesla.

  • Liqui Moly ATF III

    Płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, z oficjalnymi aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C i Voith H55.6335.xx.

    • ZF TE-ML 04D
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A
    • ZF TE-ML 17C

  • Liqui Moly ATF III (yellow)

    Żółty płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, spełniający bez aprobat GM Dexron III-G, Ford MERCON i MB 236.1.

    • Allison C-4
    • ZF TE-ML 04D
    • Ford MERCON
    • MAN 339 Type V1

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 90

    Mineralny olej przekładniowy SAE 90 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych manualnych skrzyń biegów klasycznych aut i motocykli.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3