Co lepsze: syntetyk czy mineralny?

A zatem, główną różnicą eksploatacyjną między syntetycznym olejem silnikowym a mineralnym jest wyższy poziom stabilności jego właściwości i parametrów w różnych temperaturach i podczas długotrwałej eksploatacji.

Co to oznacza dla zwykłego kierowcy? Trzy rzeczy.

Pierwsza — olej syntetyczny potencjalnie mniej boi się niskich temperatur i przegrzania.

Druga — olej syntetyczny dłużej zachowuje swoje właściwości w trakcie eksploatacji.

Trzecia — niektórych parametrów oleju silnikowego, obowiązkowych dla wielu współczesnych silników, nie da się zrealizować w pełni na bazie mineralnej. Wyrazistym przykładem jest lepkość.

Przy tym ważne jest, by pamiętać, że wszystko na tym świecie jest względne, a więc stosowanie właśnie syntetycznego oleju silnikowego wcale nie zawsze jest bezwzględną koniecznością. Na przykład wszyscy wiedzą, że platyna jest lepszym przewodnikiem prądu niż miedź, ale wcale to nie oznacza, że w instalacji elektrycznej mieszkania trzeba stosować przewody platynowe, ponieważ właściwości przewodów miedzianych w zupełności wystarczają do podłączenia i użytkowania sprzętu domowego. Jednym słowem, dobre jest wrogiem lepszego.

W niektórych przypadkach jest wręcz przeciwnie — syntetyk jest przeciwwskazany dla silnika — dotyczy to głównie silników z dużym przebiegiem.

Dlatego, jeśli dla regionu, w którym eksploatujesz swój samochód, nietypowe są spadki temperatury zimą poniżej, powiedzmy, −15-20 stopni Celsjusza, nie ma dla ciebie bezwzględnej konieczności stosowania syntetycznego oleju silnikowego, jeśli oczywiście wszystkie pozostałe parametry oleju odpowiadają twojemu silnikowi. Po prostu olej mineralny lub półsyntetyczny trzeba będzie zmieniać nieco częściej, niż zmieniałbyś syntetyczny. W takim przypadku stosowanie oleju mineralnego lub półsyntetycznego nie przyniesie silnikowi żadnej szkody.

Dodatkowo przeczytaj: czym są oleje hydrokrakowane i czy trzeba bać się słowa hydrokraking?