Obywatele UE mają wolny wybór oleju samochodowego

Kierowcy w Europie zyskali swobodę wyboru olejów samochodowych

W tym dziale: 27 artykułów
  1. Do kogo dziś należą marki olejów?
  2. Spółka joint venture Uz-Texaco wchodzi na rynek syntetycznych olejów silnikowych
  3. 08.10.2011 LIQUI MOLY buduje magazyn ropy
  4. Nowe superpotężne BMW Power M3 Tornado RS
  5. Toyota szykuje na rynek nowego hybrydowego Aqua
  6. Nowa linia olejów silnikowych Gulf
  7. Warstwa olejów Castrol stała się mocniejsza
  8. Nowy produkt w linii olejów ADDINOL
  9. Shell odświeżył gamę materiałów smarnych
  10. Elektrokar Nissan będzie akumulatorem energii domowej
  11. ELF poszerzył linię olejów silnikowych
  12. Zaprezentowano nowy model Opel Combo
  13. Walka z korkami, czyli „parzyste-nieparzyste” po pekińsku
  14. W USA zaczęła działać pierwsza wodorowa stacja paliw Toyoty
  15. Odświeżona Mazda3 otrzymała ulepszony silnik
  16. Obywatele UE mają wolny wybór oleju samochodowego
  17. 100 mld dolarów na rozwój: plany Shell do 2014 roku
  18. BP sprzedaje dwie marki olejów samochodowych
  19. Nowa „syntetyka” YACCO dla francuskich aut
  20. Oleje silnikowe otrzymują specyfikacje dexos GM

Wszystkie artykuły działu (27)

W tym również podczas obsługi gwarancyjnej

Wielu producentów samochodów nakłada na obsługę techniczną oraz stosowanie części i środków smarnych określone ograniczenia, zobowiązując właścicieli aut do używania podzespołów i materiałów wskazanych marek. Zgodnie z decyzją Komisji Europejskiej takie ograniczenia są nieuzasadnione: w Unii Europejskiej nie wolno już zmuszać konsumentów do stosowania części zamiennych od określonego producenta. Chodzi o rozporządzenie nr 461/2010 i towarzyszący mu dokument Komisji zatytułowany „Dodatkowe wyjaśnienia dotyczące porozumień wertykalnych w zakresie sprzedaży i napraw samochodów oraz sprzedaży ich części zamiennych”.

Maksimum, na co mogą sobie pozwolić producenci, to udzielenie zaleceń poprzez wskazanie w instrukcji obsługi wymagań technicznych wobec części zamiennych i olejów samochodowych (na przykład norm producenta, ACEA, API – dla olejów samochodowych). Właściciele samochodów mają prawo sami decydować, jakiego środka smarnego użyć, wybierając jeden z tych, które spełniają wymagania techniczne.

Z treści rozporządzenia wynika, że niezależni producenci części zamiennych i środków smarnych mogą dostarczać swoje produkty do serwisów i warsztatów samochodowych. Jednocześnie wywiązywanie się producentów samochodów z podjętych zobowiązań gwarancyjnych nie może zależeć od marki stosowanych olejów samochodowych i podzespołów.