Odświeżona Mazda3 otrzymała ulepszony silnik
W tym dziale: 27 artykułów
- Do kogo dziś należą marki olejów?
- Spółka joint venture Uz-Texaco wchodzi na rynek syntetycznych olejów silnikowych
- 08.10.2011 LIQUI MOLY buduje magazyn ropy
- Nowe superpotężne BMW Power M3 Tornado RS
- Toyota szykuje na rynek nowego hybrydowego Aqua
- Nowa linia olejów silnikowych Gulf
- Warstwa olejów Castrol stała się mocniejsza
- Nowy produkt w linii olejów ADDINOL
- Shell odświeżył gamę materiałów smarnych
- Elektrokar Nissan będzie akumulatorem energii domowej
- ELF poszerzył linię olejów silnikowych
- Zaprezentowano nowy model Opel Combo
- Walka z korkami, czyli „parzyste-nieparzyste” po pekińsku
- W USA zaczęła działać pierwsza wodorowa stacja paliw Toyoty
- Odświeżona Mazda3 otrzymała ulepszony silnik
- Obywatele UE mają wolny wybór oleju samochodowego
- 100 mld dolarów na rozwój: plany Shell do 2014 roku
- BP sprzedaje dwie marki olejów samochodowych
- Nowa „syntetyka” YACCO dla francuskich aut
- Oleje silnikowe otrzymują specyfikacje dexos GM
Na pierwszy rzut oka Mazda3, zaprezentowana na nowojorskim autoshow, niewiele różni się od swojej poprzedniczki: niewielkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym dotknęły jedynie reflektorów przednich, atrapy chłodnicy i świateł przeciwmgielnych, które zyskały okrągły kształt.
Za to pod maską — niemal całkowite odnowienie. Czterocylindrowy silnik SkyActiv, w który wyposażona jest najnowsza wersja Mazdy3, uderzająco różni się od wszystkich wcześniej montowanych silników MZR. Efektywne wykorzystanie zasobów dwulitrowego silnika w połączeniu z mniejszą wagą niż w Mazdzie poprzedniej generacji zapewnia nowemu modelowi większą o 5% moc i wzrost momentu obrotowego o 10%. Zużycie paliwa z kolei zostało obniżone o 21%: 5,9 litra na sto kilometrów w trasie i 8,4 litra w mieście.
Wersja podstawowa nowej Mazdy3 przewiduje montaż automatycznej lub manualnej 6-biegowej skrzyni biegów. Dla porównania, w obecnym modelu Mazdy silnik MZR montowany jest wyłącznie w parze z 5-biegowym „automatem”.