Komputerowa diagnostyka samochodu

Powszechnie wiadomo, że mniej więcej od połowy lat 90. ubiegłego wieku czołowi producenci samochodów całkowicie zrezygnowali z gaźników i przeszli na systemy elektronicznego sterowania wtryskiem paliwa w silnikach benzynowych. W większości takich systemów wtryskiem steruje mini-komputer, który otrzymuje informacje o bieżącym trybie pracy silnika z czujników rozmieszczonych na silniku i osprzęcie.

W ten sposób ten mini-komputer zawsze wie, w jakim trybie eksploatowany jest silnik i w jakim stanie są czujniki pozwalające sterować wtryskiem. W większości przypadków takie mini-komputery mają blok pamięci, gdzie przechowywane są informacje o wszelkich błędach w pracy silnika.

Równolegle z wprowadzeniem komputerowych systemów sterowania pracą silnika producenci samochodów wprowadzili też komputery serwisowe, pozwalające specjalistom autoryzowanych serwisów odczytywać bieżące wskazania pracy układu paliwowego, a także błędy, które pojawiły się w trakcie interwału serwisowego.

Obecnie sterowanie komputerowe już dawno nie ogranicza się do układu paliwowego samochodu — we współczesnych samochodach komputery sterują także automatycznymi skrzyniami biegów, układami hamulcowymi, układami klimatyzacji, bezpieczeństwem czynnym i biernym, słowem, pracą praktycznie wszystkich najważniejszych zespołów samochodu. Ponadto kodowanie sygnałów i złącza serwisowe stają się coraz bardziej uniwersalne: na przykład do większości współczesnych samochodów komputery serwisowe podłącza się przez magistralę CAN i złącze serwisowe OBD-2.

Biorąc to pod uwagę, coraz bardziej aktualne staje się zagadnienie komputerowej diagnostyki samochodu. Jeszcze kilka lat temu specjalne skanery do odczytu informacji z komputerów samochodowych były dostępne wyłącznie autoryzowanym serwisom, dziś takie urządzenia produkowane są masowo i dostępne dla większości kierowców.

Trzeba zauważyć, że komputerowa diagnostyka samochodu wykonywana własnymi siłami ma zarówno niezaprzeczalne plusy (oszczędność środków, brak konieczności stania w kolejce i jazdy do specjalistycznej stacji itd.), jak i wady. Wynika to przede wszystkim z tego, że do prawidłowej klasyfikacji błędów i wskazań komputera pokładowego potrzebna jest specjalistyczna wiedza i dokumentacja techniczna. Dlatego w większości przypadków autoskanery mogą pomóc kierowcy zrozumieć, że w danym zespole istnieje usterka, ale do jej usunięcia i tak lepiej zwrócić się do specjalistów.

Systemowe autoskanery

Autoskaner Launch X-431 jest obecnie najbardziej rozpowszechnionym urządzeniem diagnostyki systemowej. Wynika to przede wszystkim ze stosunku ceny do jakości. Przy stosunkowo niewysokiej cenie skaner ma potężne oprogramowanie. Ponadto w skład zestawu podstawowego wchodzi komplet 25 adapterów, w tym jeden adapter uniwersalny, pozwalający zdiagnozować praktycznie każdy samochód obecny na rynku rosyjskim.

Bezpośrednim konkurentem Launch X-431 jest skaner Bosch KTS. Nie mając w zestawie dużego zbioru adapterów (u skanerów Bosch jest to adapter OBD II i adapter uniwersalny), „boschowskie” autoskanery mają bardzo funkcjonalne oprogramowanie nie tylko w zakresie diagnostyki systemowej, ale i wsparcia informacyjno-technicznego. Przy tym oprogramowanie Bosch ESI{tronic} pozwala diagnozować nie tylko samochody osobowe, ale też praktycznie każdą technikę komercyjną.

Więcej szczegółów na temat sprzętu do diagnostyki systemowej, a także wszelkiego innego sprzętu garażowego i diagnostycznego można uzyskać w firmie Di-Zel. Jeśli rozważacie zadanie stworzenia serwisu samochodowego (myjni, wulkanizacji…) „od zera”, to w takim przypadku zwróćcie uwagę na licencjonowane usługi projektowania serwisu samochodowego. Specjaliści firmy, mający za sobą duże doświadczenie zawodowe, stworzą projekt waszego serwisu samochodowego lub myjni, wykonają obliczenie instalacji technicznych i rozstawienie sprzętu w ramach dowolnego projektu, czy to niewielki serwis wulkanizacyjny, czy duże centrum techniczne.

Jeśli widzicie perspektywę swojego serwisu samochodowego/centrum technicznego w takim kierunku jak autodiagnostyka, to po prostu musicie wybierać taki sprzęt, który mógłby obejmować jak największą część parku samochodowego i miał regularne aktualizacje oprogramowania. Możecie zamówić prezentację sprzętu w swoim serwisie samochodowym i przekonać się, na ile wam odpowiada.

Równoległym kierunkiem jest organizacja satelitarnego monitoringu transportu komercyjnego i prywatnego. Specjaliści firmy wykonują montaż sprzętu do monitoringu satelitarnego w terenie, co jest bardzo wygodne, zwłaszcza dla techniki komercyjnej. Ponadto klientom udostępniana jest platforma serwerowa do prowadzenia monitoringu w czasie rzeczywistym z dowolnego komputera mającego dostęp do internetu.