Po co potrzebny jest czujnik parkowania?
W tym dziale: 77 artykułów
- Samodzielna naprawa opon bezdętkowych
- Ogólne zalecenia dotyczące przechowywania i eksploatacji łańcuchów
- Sprzęt do przepompowywania silnie zanieczyszczonych cieczy
- Karton opakowaniowy i jego charakterystyka
- Pompowanie kół gazami obojętnymi: mity i rzeczywistość
- POJEMNOŚĆ SIARCZKOWA I ZASADOWOŚĆ OPTYCZNA ŻUŻLI STALOWNICZYCH W PROCESIE OBRÓBKI STALI
- Na co warto zwrócić uwagę przed montażem autoalarmu
- Linia do produkcji blachy trapezowej
- Szyby zespolone: główny element okna
- Zbiorowa niespodzianka
- Nanotechnologie w życiu codziennym
- Rynek popytu i zużycia taśmy PET w Rosji
- Produkcja energii elektrycznej w warunkach domowych
- Zaleta zwrócenia się do warsztatu samochodowego
- ABS, EBD, BAS i inne systemy bezpieczeństwa czynnego
- Wszystkie typy skrzyni manualnej (MT)
- Co podarować kierowcy i nie tylko
- Montaż i znaczenie reduktora ciśnienia wody.
- Kilka porad przy przeprowadzce biura
- Jakie bywają emalie samochodowe i po co potrzebna chemia samochodowa
Na początek ustalmy, czym jest urządzenie nazywane „parktronikiem”. Parktronik, czyli radar parkowania, to zestaw złożony z jednostki sterującej, monitora z dźwiękowym i (lub) świetlnym wskaźnikiem odległości, a także 4, 6 lub 8 wtapianych bądź nakładanych czujników montowanych w zderzaku samochodu. Monitor montuje się na desce rozdzielczej we wnętrzu samochodu i informuje kierowcę o odległości do przeszkody.
Radar parkowania mierzy odległość do przeszkody za pomocą sygnału ultradźwiękowego. Chodzi o to, że wysłany sygnał ultradźwiękowy odbija się od istniejącego obiektu-przeszkody i pozwala obliczyć z dużą dokładnością nie tylko odległość do niej, ale i jej rozmiar oraz kształt. System włącza się przy włączeniu biegu wstecznego (czyli podczas parkowania). Sygnał dobrego jakościowo parktronika przechodzi w najkrótszym czasie, do 0,1 sekundy.
Parktronik znacząco podnosi bezpieczeństwo procesu parkowania i pomaga unikać uszkodzeń i zarysowań samochodu w ciasnych miejscach, w porze nocnej i w złych warunkach pogodowych.
Dziś wiele radarów parkowania ma możliwość podłączenia do głównej jednostki kamery cofania, która pomoże zauważyć przeszkody niewyłapywalne przez parktronik (otwarte studzienki, doły, pręty).
Przy korzystaniu z parktronika trzeba pamiętać, że zabrudzone czujniki parkowania prowadzą do obniżenia czułości odbioru radaru, dlatego zawsze trzeba dbać o ich czystość.
Niefachowe malowanie czujników (pod kolor samochodu) może również prowadzić do niepoprawnego wyświetlania danych. W związku z tym idealnym wariantem jest zakup czujników w potrzebnym kolorze, malowanych fabrycznie. Jedyny obecnie radar parkowania z możliwością wyboru konkretnego koloru czujników — parktronik Spark rosyjskiego producenta RitmAvto. W ofercie jest 13 kolorów czujników odpowiadających najpopularniejszym kolorom malowania samochodu.
Wspomniane parktroniki, podobnie jak wiele innych, można kupić w sklepie internetowym AvtoGSM.ru za pobraniem. Parktroniki są dostarczane do dowolnego regionu Rosji i opłacane przy odbiorze!