Liqui Moly Multi-disc Clutch Oil

Liqui Molylinia Liqui Moly Multi-disc Clutch Oilprzekładniowe

Płyn do sprzęgieł wielopłytkowych Haldex w układach napędu na cztery koła, spełnia wymagania VW G 052 175, VW G 055 175 i VW G 060 175.

Klasyfikacja
Linia Liqui Moly Multi-disc Clutch Oil 1 olej
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania
  • VW G 052 175
  • VW G 055 175
  • VW G 060 175
Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 27,5 mm²/s
Lepkość w 100 °C 5,7 mm²/s
Wskaźnik lepkości 155
Temperatura płynięcia -60 °C
Temperatura zapłonu 230 °C
Gęstość 850 kg/m³
Opakowania 1 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Liqui Moly Multi-disc Clutch Oil to specjalny płyn do sprzęgieł wielopłytkowych typu Haldex w układach napędu na cztery koła. Jest przeznaczony do samochodów Audi, Opel, Seat, Škoda, VW i Volvo.

Oficjalnych aprobat płyn nie ma; producent zaleca go tam, gdzie wymagane są VW G 052 175, VW G 055 175 lub VW G 060 175, a także do odpowiednich sprzęgieł Opel i Volvo.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 5,7 mm²/s w 100 °C i 27,5 mm²/s w 40 °C, wskaźnik lepkości 155, temperatura płynięcia -60 °C. Opakowanie 1 l.

Do aut, w których producent wymaga płynu VW G 065 175, nie jest przeznaczony.

Zastosowanie

Sprzęgła wielopłytkowe typu Haldex w układach napędu na cztery koła samochodów Audi, Opel, Seat, Škoda, VW i Volvo; nie do aut, w których wymagany jest płyn VW G 065 175.

Warto wiedzieć

Nazwy Quattro i 4motion w opisie tego płynu nie oznaczają jeszcze, że jest przeznaczony do każdego Audi czy Volkswagena z napędem na cztery koła: w części o zastosowaniu Liqui Moly zawęża zakres do układów ze sprzęgłem Haldex. W tym zakresie rozstrzyga numer z danych serwisowych auta. VW G 052 175, VW G 055 175 i VW G 060 175 to oryginalne numery płynów Volkswagena, a nie klasy jakości; dlaczego numer katalogowy nie jest normą i kto odpowiada za wiersz „zalecane”, wyjaśnia artykuł o listach specyfikacji płynów przekładniowych.

Słowo clutch w nazwie też może zmylić: Dual Clutch Transmission Oil 8100 jest przeznaczony do skrzyń z dwoma sprzęgłami, ma inne numery VW, jak G 052 182 czy G 055 529, i żadnego z trzech numerów tego płynu na swojej liście nie ma. Różnią się także parametry: 6,6 wobec 5,7 mm²/s w 100 °C, temperatura płynięcia -48 °C wobec -60 °C. Przed wlaniem kanister trzeba wstrząsnąć, a mieszanie z resztką oleju mineralnego, która zostaje w podzespole po spuszczeniu, karta techniczna dopuszcza.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Liqui Moly

Wszystkie 150 olejów

  • Liqui Moly ATF III

    Płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, z oficjalnymi aprobatami ZF TE-ML 03D, 04D, 14A, 17C i Voith H55.6335.xx.

    • ZF TE-ML 04D
    • Voith H55.6335.xx
    • ZF TE-ML 14A
    • ZF TE-ML 17C

  • Liqui Moly ATF III (yellow)

    Żółty płyn przekładniowy klasy Dexron III do skrzyń automatycznych, manualnych i hydrauliki, spełniający bez aprobat GM Dexron III-G, Ford MERCON i MB 236.1.

    • Allison C-4
    • ZF TE-ML 04D
    • Ford MERCON
    • MAN 339 Type V1

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 90

    Mineralny olej przekładniowy SAE 90 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych manualnych skrzyń biegów klasycznych aut i motocykli.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3

  • Liqui Moly Classic Transmission Oil SAE 140

    Mineralny olej przekładniowy SAE 140 klas API GL-1, GL-2 i GL-3 do lekko obciążonych skrzyń biegów i mostów klasycznych aut i motocykli.

    • API GL-1
    • API GL-2
    • API GL-3