Liqui Moly Special Tec T3400 15W-40
Półsyntetyczny, pełnopopiołowy olej 15W-40 klas ACEA A3/B4 i E7 oraz API CI-4/SL do samochodów benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Liqui Moly Special Tec 25 olejów |
| Lepkość SAE | 15W-40Co oznacza SAE |
| Olej bazowy | półsyntetyczny |
| Przeznaczenie | samochody osobowe |
| Klasa API | Co oznacza API |
| Klasa ACEA | Co oznacza ACEA |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 115 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 15 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 135 |
| Lepkość HTHS | ≥3,7 mPa·s |
| Temperatura płynięcia | -36 °C |
| Temperatura zapłonu | 230 °C |
| Odparowalność (NOACK) | 8,0 % |
| Liczba zasadowa (TBN) | 11 mg KOH/g |
| Popiół siarczanowy | 1,5 % |
| Gęstość | 875 kg/m³ |
| Opakowania | 1 l, 4 l, 205 l |
Opis
Liqui Moly Special Tec T3400 15W-40 to półsyntetyczny olej całoroczny do samochodów benzynowych, wysokoprężnych i hybrydowych, wolnossących i z turbodoładowaniem.
Olej ma klasy ACEA A3/B4 i ACEA E7 oraz API CI-4/SL. Nie ma oficjalnych aprobat producentów samochodów, a producent nie podaje dla niego zaleceń dla konkretnych marek.
Typowe parametry: lepkość 15 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 135, HTHS co najmniej 3,7 mPa·s, NOACK 8,0 %, temperatura płynięcia -36 °C. Opakowania 1, 4 i 205 l.
Popiół siarczanowy wynosi 1,5 %, więc nie jest to olej niskopopiołowy: nie jest przeznaczony do silników, w których wymagane są klasy dla filtra cząstek stałych.
Zastosowanie
Samochody benzynowe, wysokoprężne i hybrydowe, z turbodoładowaniem lub bez, dla których odpowiedni jest pełnopopiołowy olej ACEA A3/B4 lub E7 albo API CI-4.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) pim.liqui-moly.de
- Strona produktu w serwisie producenta liqui-moly.com
- Katalog producenta pim.liqui-moly.com
Inne oleje Liqui Moly
Wszystkie 150 olejów-
Liqui Moly Special Tec AA 0W-8
Olej o wyjątkowo niskiej lepkości 0W-8 klasy JASO GLV-1, przeznaczony przede wszystkim do samochodów hybrydowych Toyota i Mazda.
- Toyota 08880-84112 (bez oficjalnej aprobaty)
- Toyota 08880-84113 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Liqui Moly Special Tec AA 0W-16
Bardzo niskolepki olej silnikowy 0W-16 klas API SQ i ILSAC GF-7B do silników benzynowych Toyota, Lexus, Honda i Suzuki.
- API SQ
- ILSAC GF-7B
-
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Syntetyczny olej silnikowy 0W-20 klas API SQ i ILSAC GF-7A do silników benzynowych aut azjatyckich i amerykańskich, wymagania GM dexos1 Gen 3.
- API SQ
- ILSAC GF-7A
- Chrysler MS-6395 (bez oficjalnej aprobaty)
- GM dexos1 Gen 3 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Liqui Moly Special Tec T3210 0W-20
W pełni syntetyczny całoroczny olej 0W-20 do benzynowych i hybrydowych aut marek azjatyckich i amerykańskich, API SP i ILSAC GF-6A.
- API SP
- API SN
- API SN Plus
- ILSAC GF-6A
Inne oleje 15W-40
-
Mobil
Mobil Super 1000 X1 15W-40
Mineralny olej 15W-40 do benzynowych i wysokoprężnych aut osobowych bez filtra cząstek stałych, z aprobatami VW 501.01 i VW 505.00.
- VW 505.00
- VW 501.01
- ACEA A3/B3
- API CF
-
Motul
Motul 4000 MOTION 15W-40
Mineralny olej 15W-40 klas ACEA A3/B3 i API SN do benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych z oficjalną aprobatą MB 229.1.
- MB 229.1
- ACEA A3/B3
- API SN
-
Motul
Motul MULTIPOWER D-TURBO 15W-40
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
Syntetyczny olej silnikowy 15W-40 klas API CI-4 i SL do silników wysokoprężnych i benzynowych SUV-ów, pikapów i furgonów.
- API CI-4
- API SL
-
Motul
Motul SAE 15W-40
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
Mineralny olej silnikowy 15W-40 klas API SF i CD do silników benzynowych i diesla starszych generacji, w tym z instalacją gazową.
- API SF
- API CD

