Liqui Moly Special Tec AA 0W-8
Olej o wyjątkowo niskiej lepkości 0W-8 klasy JASO GLV-1, przeznaczony przede wszystkim do samochodów hybrydowych Toyota i Mazda.
| Klasyfikacja | |
|---|---|
| Linia | Liqui Moly Special Tec 25 olejów |
| Lepkość SAE | 0W-8Co oznacza SAE |
| Przeznaczenie | samochody osobowe |
| Aprobaty | |
| Spełnia wymagania |
|
| Inne oznaczenia | JASO GLV-1 |
| Typowe parametry | |
| Lepkość w 40 °C | 25 mm²/s |
| Lepkość w 100 °C | 5,2 mm²/s |
| Wskaźnik lepkości | 140 |
| Lepkość HTHS | ≥1,7 mPa·s |
| Temperatura płynięcia | -42 °C |
| Temperatura zapłonu | 230 °C |
| Odparowalność (NOACK) | 13,5 % |
| Liczba zasadowa (TBN) | 7,2 mg KOH/g |
| Popiół siarczanowy | 0,9 % |
| Gęstość | 845 kg/m³ |
| Opakowania | 1 l, 4 l, 5 l, 20 l, 60 l, 205 l |
Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.
Opis
Liqui Moly Special Tec AA 0W-8 to olej silnikowy o wyjątkowo niskiej lepkości, przeznaczony przede wszystkim do hybrydowych samochodów osobowych Toyota i Mazda, w tym z wydłużonymi interwałami obsługi.
Olej ma klasę JASO GLV-1. Oficjalnych aprobat nie ma; według producenta spełnia wymagania Toyota 08880-84112 i Toyota 08880-84113, a także jest zalecany tam, gdzie Mazda przewiduje olej o tej lepkości.
Typowe parametry: lepkość 5,2 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 140, HTHS co najmniej 1,7 mPa·s, NOACK 13,5 %, temperatura płynięcia -42 °C. Opakowania od 1 do 205 l.
Można go wlewać tylko tam, gdzie producent auta wprost wymaga właśnie tej klasy i lepkości.
Zastosowanie
Głównie hybrydowe samochody osobowe (Toyota, Mazda), dla których producent zaleca olej 0W-8 klasy JASO GLV-1, w tym z wydłużonymi interwałami obsługi.
Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.
Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju
- Karta techniczna (TDS) pim.liqui-moly.de
- Strona produktu w serwisie producenta liqui-moly.com
- Katalog producenta pim.liqui-moly.com
Inne oleje Liqui Moly
Wszystkie 150 olejów-
Liqui Moly Special Tec AA 0W-16
Bardzo niskolepki olej silnikowy 0W-16 klas API SQ i ILSAC GF-7B do silników benzynowych Toyota, Lexus, Honda i Suzuki.
- API SQ
- ILSAC GF-7B
-
Liqui Moly Special Tec AA 0W-20
Syntetyczny olej silnikowy 0W-20 klas API SQ i ILSAC GF-7A do silników benzynowych aut azjatyckich i amerykańskich, wymagania GM dexos1 Gen 3.
- API SQ
- ILSAC GF-7A
- Chrysler MS-6395 (bez oficjalnej aprobaty)
- GM dexos1 Gen 3 (bez oficjalnej aprobaty)
-
Liqui Moly Special Tec T3210 0W-20
W pełni syntetyczny całoroczny olej 0W-20 do benzynowych i hybrydowych aut marek azjatyckich i amerykańskich, API SP i ILSAC GF-6A.
- API SP
- API SN
- API SN Plus
- ILSAC GF-6A
-
Liqui Moly Special Tec V 0W-20
Syntetyczny niskolepki olej silnikowy 0W-20 do aut Volvo z oficjalną aprobatą Volvo VCC RBS0-2AE, klasy ACEA C5 i API SP.
- Volvo VCC RBS0-2AE
- ACEA C5
- API SP
Inne oleje 0W-8
-
Motul
Motul 300V POWER 0W-8
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-8 na bazie estrów do silników zbudowanych pod wyjątkowo rzadki olej.
-
Motul
Motul NGEN HYBRID 0W-8
zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle
Syntetyczny olej silnikowy 0W-8 klasy JASO GLV-1 do silników benzynowych samochodów hybrydowych, w tym Toyota i Mazda.