Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30

Liqui Molylinia Liqui Moly Synthoilsamochody osobowe0W-30

W pełni syntetyczny olej 0W-30 klasy ACEA A3/B4 do benzynowych i wysokoprężnych aut osobowych, spełnia wymagania BMW Longlife-98, MB 229.3 i VW 502.00/505.00.

Dane techniczne: Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30
Klasyfikacja
Linia Liqui Moly Synthoil 7 olejów
Lepkość SAE 0W-30Co oznacza SAE
Olej bazowy w pełni syntetyczny
Przeznaczenie samochody osobowe
Klasa API Co oznacza API
Klasa ACEA Co oznacza ACEA
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 65 mm²/s
Lepkość w 100 °C 11,5 mm²/s
Wskaźnik lepkości 175
Lepkość HTHS ≥3,5 mPa·s
Temperatura płynięcia -51 °C
Temperatura zapłonu 230 °C
Odparowalność (NOACK) 9,0 %
Liczba zasadowa (TBN) 10,5 mg KOH/g
Popiół siarczanowy 1,0-1,6 %
Gęstość 845 kg/m³
Opakowania 1 l, 5 l, 20 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30

Opis

Liqui Moly Synthoil Longtime 0W-30 to w pełni syntetyczny olej z linii Synthoil o pełnej zawartości dodatków popiołotwórczych (Full SAPS). Jest przeznaczony do silników benzynowych i diesla samochodów osobowych, z doładowaniem i bez niego, i przystosowany do wydłużonych interwałów wymiany oraz ciężkich warunków pracy.

Olej ma klasy API SM i ACEA A3/B4. Oficjalnych aprobat producentów samochodów nie ma: wymagania BMW Longlife-98, MB 229.3, VW 502.00 i VW 505.00 spełnia według danych producenta oleju.

Typowe parametry: 11,5 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 175, HTHS od 3,5 mPa·s, temperatura płynięcia -51 °C, popiół siarczanowy 1,0-1,6 %. Opakowania 1, 5 i 20 l.

Zastosowanie

Samochody osobowe z silnikami benzynowymi i diesla, z turbodoładowaniem i intercoolerem lub bez nich, w których dopuszczony jest olej ACEA A3/B4, zwłaszcza przy wydłużonych interwałach wymiany i dużych obciążeniach.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła: oficjalne źródła danych o tym oleju

Inne oleje Liqui Moly

Wszystkie 150 olejów
  • Liqui Moly Synthoil Longtime Plus 0W-30

    W pełni syntetyczny olej 0W-30 klasy ACEA A5/B5 z aprobatą VW 506.01 do aut koncernu VW z wydłużonymi interwałami wymiany.

    • VW 506.01
    • ACEA A5
    • ACEA B5
    • VW 503.00 (bez oficjalnej aprobaty)
  • Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40

    W pełni syntetyczny olej 0W-40 klasy ACEA A3/B4 i API SN, spełnia wymagania BMW Longlife-98, MB 229.3, Porsche A40 i VW 502.00/505.00.

    • ACEA A3
    • ACEA B4
    • API SN
    • VW 505.00 (bez oficjalnej aprobaty)
  • Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30

    W pełni syntetyczny średniopopiołowy olej 5W-30 klasy ACEA C3 i API SQ, spełnia wymagania BMW Longlife-04, MB 229.51 i VW 505.00/505.01.

    • ACEA C3
    • API SQ
    • VW 505.00 (bez oficjalnej aprobaty)
    • MB 229.51 (bez oficjalnej aprobaty)
  • Liqui Moly Diesel Synthoil 5W-40

    W pełni syntetyczny olej 5W-40 do silników diesla aut osobowych, ACEA A3/B4 i API CF, spełnia wymagania BMW Longlife-98, MB 229.3 i VW 505.00.

    • ACEA A3
    • ACEA B4
    • API CF
    • VW 505.00 (bez oficjalnej aprobaty)

Inne oleje 0W-30

  • Mobil

    Mobil 1 ESP 0W-30

    W pełni syntetyczny niskopopiołowy olej 0W-30 do aut z filtrem cząstek stałych, z aprobatami VW 504.00/507.00, MB 229.52 i Porsche C30.

    • MB 229.51
    • MB 229.52
    • ACEA C3
    • ACEA C2
  • Mobil

    Mobil 1 ESP LV 0W-30

    W pełni syntetyczny olej 0W-30 o obniżonym HTHS do oszczędnych aut osobowych, z aprobatami Volvo VCC 95200377 i MB 229.61.

    • Volvo VCC 95200377
    • MB 229.61
    • ACEA A5/B5
    • ACEA C2
  • Mobil

    Mobil Super 3000 Formula F 0W-30

    W pełni syntetyczny olej 0W-30 do nowoczesnych diesli Ford z wymaganiem WSS-M2C950-A, aprobaty JLR STJLR.03.5007 i VWC 53035.

    • JLR STJLR.03.5007
    • VWC 53035
    • ACEA A5/B5
    • ACEA C2
  • Motul

    Motul 300V POWER 0W-30

    zweryfikowano częściowo: części właściwości nie udało się potwierdzić w oficjalnym źródle

    W pełni syntetyczny olej wyścigowy 0W-30 na bazie estrów, łączący niskie tarcie ze średnią grubością filmu w gorącym silniku.