Motul MULTI CVTF

Motullinia Motul Multi CVTFprzekładniowe

Syntetyczny płyn do pasowych i łańcuchowych przekładni CVT samochodów azjatyckich, amerykańskich i europejskich, spełniający wymagania Nissan NS-2 i NS-3.

Klasyfikacja
Linia Motul Multi CVTF 1 olej
Olej bazowy syntetyczny
Przeznaczenie przekładniowe
Aprobaty
Spełnia wymagania Co oznacza aprobata
Inne oznaczenia Multitronic, VTF, CVT TR580, CVT TR690
Typowe parametry
Lepkość w 40 °C 34,8 mm²/s
Lepkość w 100 °C 7,3 mm²/s
Wskaźnik lepkości 182
Temperatura zapłonu 220 °C
Gęstość 843 kg/m³
Opakowania 1 l, 20 l, 60 l

Pozycji w wierszu „Spełnia wymagania” producent auta oficjalnie nie zatwierdził.

Opis

Motul MULTI CVTF to syntetyczny płyn o niebieskim kolorze na bazie Technosynthese do przekładni bezstopniowych. Jest przeznaczony do pasowych i łańcuchowych przekładni CVT samochodów azjatyckich, amerykańskich i europejskich.

Karta techniczna nie podaje oficjalnych aprobat. Wymagania Nissan NS-1, Nissan NS-2, Nissan NS-3, Lineartronic CVTF, Lineartronic II, GM DEX-CVT, Ford MERCON C, Ford WSS-M2C928-A, MB 236.20, BMW EZL 799, Multitronic, Hyundai/Kia SP-CVT 1, Dia Queen CVTF-J1, Dia Queen CVTF-J4 i innych specyfikacji spełnia bez oficjalnej aprobaty.

Typowe parametry: lepkość kinematyczna 7,3 mm²/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 182, temperatura zapłonu 220 °C. Opakowania od 1 do 60 l.

Płyn nie jest przeznaczony do stopniowych automatycznych skrzyń biegów ani skrzyń dwusprzęgłowych.

Zastosowanie

Pasowe i łańcuchowe przekładnie bezstopniowe (CVT) samochodów azjatyckich, amerykańskich i europejskich, w tym wymagające płynów Nissan NS-2, NS-3 lub Subaru Lineartronic.

Warto wiedzieć

Do przekładni bezstopniowych samochodów hybrydowych karta tego płynu nie zaleca i zaznacza to dwukrotnie: w opisie przeznaczenia i w zaleceniach. Ogólne sformułowanie o markach amerykańskich, azjatyckich i europejskich tego zastrzeżenia nie znosi. Ograniczenie jest także na samej liście: pozycja Honda HMMF dotyczy tylko modeli z CVT bez mokrego sprzęgła rozruchowego. Do automatycznych skrzyń hybryd Motul ma osobny płyn DHT E-ATF, jednak także jego wybór zależy od wymagania w dokumentacji auta.

Nissan NS-3, Subaru Lineartronic CVTF II czy Toyota CVTF TC to nazwy firmowych płynów producentów samochodów i żaden z nich nie ma tu statusu aprobaty; jak czytać takie długie listy, pokazano na przykładzie ATF. Według karty ten płyn można mieszać tylko z podobnymi. Wartości niewiele podpowiadają przy wyborze wśród płynów MULTI: MULTI DCTF i MULTI ATF mają 7,1 i 7,6 mm²/s w 100 °C wobec 7,3 tutaj, ale są przeznaczone do skrzyń dwusprzęgłowych i automatów stopniowych.

Dane aktualne na Przed zakupem sprawdź etykietę i aktualną kartę produktu.

Źródła

Artykuły na ten temat

Inne oleje Motul

Wszystkie 150 olejów

  • Motul ATF 236.14

    W pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów Mercedes-Benz z oficjalną aprobatą MB 236.14.

    • MB 236.14

  • Motul ATF 236.15

    W pełni syntetyczny niskolepki energooszczędny płyn do automatycznych skrzyń Mercedes-Benz z oficjalną aprobatą MB 236.15.

    • MB 236.15

  • Motul ATF III

    zweryfikowano częściowo

    Syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy, spełniający wymagania GM Dexron III-H, GM Dexron II-E i Ford MERCON.

    • Ford MERCON
    • GM Dexron III-H
    • GM Dexron II-D
    • Nissan Matic D

  • Motul ATF VI

    W pełni syntetyczny płyn o niskiej lepkości do nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, spełniający wymagania GM Dexron VI, Ford MERCON LV i MB 236.14.

    • GM Dexron III-H
    • Nissan Matic J
    • GM Dexron II-D
    • Nissan Matic D